网上有关“奇瑞1.5T究竟如何？”话题很是火热
，小编也是针对奇瑞1.5T究竟如何？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

说到奇瑞的全新一代瑞虎7
，最近可是比较人们的车型，我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目刚刚才试驾完这款新车 ，节目的热度还没有褪去
，就收到了成都区域品鉴的邀请 。2020年4月29日，这款作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感官真实力SUV ”在成都区域上市并进行了车型品鉴 ，老蒲作为试驾过新一代瑞虎7的直接体验者
，来到了活动现场
。

新一代瑞虎7共推出1.5T+CVT，1.5T+6MT两款动力总成 ，共计6款车型
，提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身可选，官方售价区间为7.99-10.99万元。

上市发布会结束后 ，则来到专业媒体品鉴试驾环节，而行摄漫记老蒲领到的试驾车
，正是两天前行摄漫记《用镜头讲车》栏目做了详细测评视频节目的同一辆车，连现场的工作人员都惊呼：缘分啊！

由于两天前行摄漫记发布的测评视频 ，已经详细体会了奇瑞1.5T发动机的动力感受
，以及车辆操控方面的性能，但上次拍摄的还没有使用 ，于是老蒲决定还是用上次拍摄的 。

说到奇瑞汽车这个品牌
，在我们印象里就是个“技术宅
” 、“理工男”，造发动机
、造车杠杠的
。但近年来不得不说 ，由于奇瑞营销团队不断年轻化
，奇瑞已经摆脱了“技术宅 ”的印象，产品也卖得挺好 ，但科技研发和技术革新方面也没有含糊
，确实是踏踏实实的在做汽车。

那么，一说奇瑞 ，每次都少不了提到它的发动机，行摄漫记《用镜头讲车》栏目在两天前的节目里就提到过
，奇瑞的1.5T发动机是自主品牌里做的比较好的发动机之一了 。这就要得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用，1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感 ，并拥有极佳的动力响应性
。

在上述技术的加持下
，使得奇瑞1.5T拥有37.1%的热效率，这个数值几乎与德国 、日本一线厂商的最新产品相当。数据显示 ，该发动机的最大功率为115kW/5500rpm
，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm 。

在传动方面，全新一代瑞虎7采用的是获得“龙蟠杯
”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱
。当然 ，作为专研技术很强的奇瑞
，运用了新型高效叶片泵
、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带，使得驾驶过程中有着平顺和高效的感受。同时值得一提的是 ，这一技术使得全新一代瑞虎7的油耗可低至百公里6.8L 。

在实际驾驶体验中
，1.5T+9CVT的配合也是比较出色的，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏 ，轻轻一点踏板，车辆就有反应
。而经过CVT的转换
，后期比较线性。整体来说，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快 ，在1750转时涡轮即可介入
，后段线性，也不乏后劲 。

根据不同驾驶者的喜好 ，新一代瑞虎7提供了ECO和SPORT两种驾驶模式
，顾名思义，SPORT即为运动
。当切换到SPORT时 ，深踩油门时发动机的咆哮声是比较好听的
，给人赛车驾驶的酣畅淋漓感。

同时，新车配备了双模EPS电子助力转向系统 ，转向手感轻盈灵活
，在SPORT模式下方向盘会变重一些 。在整车的静音打造上，超过80km/h车速行驶时 ，车辆的风噪 、胎噪
、路噪也控制得不错
。

外观上，全新一代瑞虎是7基于全新一代家族式峰格设计打造的首款SUV车型
，前脸造型名叫“日曜星河”家族式前脸，配以悬浮式车顶 ，给人锋芒毕露的感觉。此外
，新车采用了超大铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯 、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯，还是挺有创意的 。

内饰方面 ，环抱式设计在质感上下了功夫
，采用了极简式三屏联动，配合实体按键的运用 ，让驾驶赋予了一定的机械感
。在内饰细节上
、豪华触感软包缝线和运动缝线
，工艺看上去不错。新车还拥有1.1㎡的超大全景天窗、前排座椅电加热 、驾驶席座椅电动6向调节功能，都提升了档次 。此外 ，全新一代瑞虎7搭载雄狮智云智能网联系统
，可以通过呼唤“小虎，你好 ”来进行唤醒 ，进行打开天窗等指令操作
。

在安全上，全新一代瑞虎7高强度钢应用达到60%以上
，多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用，让这款车的被动安全方面还是停放人放心的。主动安全方面 ，新车全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统
，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统，CCS定速巡航系统 ，倒车影像带动态辅助线
，也很好用 。

另外值得一提的是，全新一代瑞虎7采用了国内首批“N95医学级
”抗病菌空调滤芯 ，可终身免费更换。该滤芯对≥0.3?m颗粒或病菌等的过滤效率
，能达到95%以上，可有效阻隔、吸附病毒载体并脱水 ，降低病菌的存活时间
。

不管是从上次的视频节目测评
，还是这次再次试驾全新一代瑞虎7，我们不难看到奇瑞汽车作为一名不折不扣的“理工男” ，着实是在产品上下了硬功夫。全新一代瑞虎7定位于A级主流SUV，把握10万级别的紧凑级SUV发展趋势
，再加上瑞虎车系一直有着良好的口碑和用户群体，全新一代瑞虎7给市场交一份满意的答卷似乎也不是难事 。嗯 ，如果真是这样
，那就不枉费老蒲一周之内两次试驾全新一代瑞虎7了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎7车主真实口碑

3月9日 ，奇瑞全新一代瑞虎7上市
，至此，在上一波国内SUV热潮中涌现出来主打10-15万元价位的中国品牌主流SUV均完成换代升级 。与瑞虎7类似近期刚刚换代的同级竞品 ，应该就要属广汽传祺的GS4了
。

作为家族2020年度最重磅的战略车型
，换代后的瑞虎7和传祺GS4产品力方面提升非常明显。前者推出包含1.5T
、1.6T动力版本的9款车型，后者则推出1.5T版本的9款车型 ，二者官方指导价高度重叠分别为7.99-14.19万元、8.98-15.18万元 。

接下来
，咱们就一起来分析下这两款SUV的竞争力到底如何
。下文将包含产品力对比分析 、市场行情
、单车购车手册以及消费者购买建议等内容。

一、对比，谁产品力更强？

1.瑞虎7大变脸 ，GS4自我进化

都是主打年轻化设计，全新瑞虎7变得非常彻底
，采用家族未曾出现过的全新“日曜星河 ”式设计，点阵式星河格栅（瑞虎7）和几何矩阵钻石格栅（瑞虎7PRO）视觉冲击力都很强 ，辨识度也非常高 。

这里多说一句
，奇瑞形成一套家族式设计语言，在“套娃
”设计主导的背景下 ，全新激进变革式设计确实能给消费者带来惊喜
，但弊端也显而易见，比如设计成本大增 ，出错概率加大惊喜或变惊吓
，不易于品牌推广等
。

全新传祺GS4则采用家族“光影雕塑”设计的进化之路，传承GS4经典的同时 ，采用更夸张的进气格栅
，更流畅的车身线条，整体风格大气时尚 ，完全符合当下年轻消费者的审美。

用更考究的细节设计，比如钢琴按键式的转向灯设计
，前保险杠两侧的不规则格栅设计，前唇粗壮的镀铬饰条点缀 ，来提升整车的精致感 。

从车身尺寸来看
，全新瑞虎7（4500/1842/1746mm，轴距2670mm）比传祺GS4（4545/1856/1700mm ，轴距2680mm）略微短了45mm
，高了46mm，其它的数据差距几乎可以忽略不计。整体而言 ，瑞虎7的给人的视觉感受是更高更壮
，而全新GS4则是更精致，更有设计感
。

2.内饰部分 ，都要通过科技配置吸引年轻人

全新瑞虎7?搭载的是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆
，内置与百度联合开发的雄狮智云智能网联系统，支持APP的拓展 ，高德地图 、酷我音乐等应有尽有，同时支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。

全新GS4搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏
，科技感满满，内置与腾讯联合开发的ADiGO智家互联生态系统 ，应用商店支持下载腾讯地图
、高德地图、酷我音乐等APP 。值得一提的是
，全新GS4是第一款搭载微信车载版软件的新车，支持收发微信 、语音通话
、共享微信位置等功能 ，一定程度上提升了微信重度用户在日常驾驶中的安全性
。（传祺GS4支持百度CarLife
，不支持苹果CarPlay）

同时，需要指出的是 ，只有瑞虎7智PRO顶配版本才有12.3英寸液晶仪表
，其它版本是3.5英寸或7英寸液晶仪表；而传祺GS4的12.3英寸液晶仪表出现在自动豪华智联版及以上共计4款车型上。

空调控制区域，两款产品的设计思路不太一样 ，GS4采用类似钢琴的物理按键设计
，匹配大块头换挡杆，设计师想要表达的是精致感和机械素质；瑞虎7则采用类似路虎星脉的屏幕虚拟按键 ，包括电子换挡杆和无线充电板（顶配），设计师要将车内科技感打造到极致
，但是呢，这种过于科技范儿的配置容易有划痕 ，容易变成指纹搜集器 。

车内用料和选材方面
，两款车都充分发挥了中国品牌车型的优势，做得都很厚道 ，尤其GS4
，只要你摸得着、看的见的地方要么很柔软，要么很精致
。

3.动力部分 ，瑞虎7选择更多

全新瑞虎7搭载1.5T 、1.6T动力系统
，其中，1.5T发动机最大功率156Ps（115kW）峰值扭矩?230N·m ，匹配模拟9速CVT变速箱或6MT手动变速箱。驾驶感受方面
，1.5T动力家用够用，只要舍得给油超个车肯定没问题 ，CVT平顺的特性发挥得也很好，整体偏轻松舒适的调教 。

只不过
，当你试驾过1.6T之后，恐怕就会喜欢上奇瑞家族这台全新直喷动力引擎 ，能够压榨出197Ps（145kW）
、290Nm的数据
，匹配7速湿式双离合变速箱，动力足够强悍
。

传祺GS4则全系搭载1.5T发动机 ，最大功率169Ps（124kW）
，峰值扭矩265N·m，匹配6MT或6AT变速箱。从数据来看 ，传祺GS4这台1.5T引擎介于奇瑞瑞虎7?1.5T和1.6T动力之间 。

实际表现也是
，全新传祺GS4?1.5T发动机+6AT组合整体动力输出很平顺，新车起步和低速行驶都很平顺 ，当发动机转速提升至2000转左右时
，动力会有明显的提升，也会给你带来推背感
。

二、调查 ，市场行情/购车政策对比：

全新瑞虎7刚刚上市，我们从4S店了解到
，店内已经有了不少的订单，销售顾问反馈很多订单来自奇瑞老车主的置换。

全新瑞虎7名义上没有现金优惠 ，不过4S店有“疫情补贴 ”
，大致也就是2000-3000元的现金补贴 。

另外，因为新车刚刚上市 ，官方还推出了不错的购车政策
，包含6000元金融补贴或3年0息补贴 、终身免费流量、发动机10年100万公里延保
、N95医学空滤终身免费更换等政策。

传祺GS4上市已经有4个月时间，所以销售终端价格已经逐渐放开 ，以北京地区为例
，普遍有大约8000-10000万元现金优惠
。

传祺GS4上市之初为1月31日前订车的用户推出3年0息、5年15万公里质保 、终身免流量等购车政策。不过，目前该政策已过期 ，只保留了部分购车优惠
，比如贴息8000元，或者2年8万块免息 ，车载流量首年免费等部分优惠 。

三
、筛选，挑出瑞虎7/传祺GS4值得推荐车型

先说结论
。

全新瑞虎7
，手动挡车型，优先选择1.5T手动舒适型（8.39万） ，1.5T手动精英型（9.19万）是第二选择；自动挡车型
，1.5T优先选择CVT豪华型（10.99万），1.6T则优先选择中配劲PRO（12.79万） ，型PRO(11.89万)是第二选择。

传祺GS4
，手动挡车型，优先选择中配270T手动精英型（10.38万）；自动挡车型 ，则推荐选择自动智联科技版（13.18万）或次顶配自动尊享版（13.98万） 。

1.瑞虎7手动挡车型方面
，首先pass掉入门版1.5T手动实力型，即使你想买估计都很难抢到 ，之所以用“抢”
，是因为厂家一般对入门版车型排产非常少
。

性价比最高的是1.5T手动舒适版（8.39万），比入门版贵了4000元 ，增加的配置包含电子驻车、自动驻车 、陡坡缓降
、车顶行李架、方向盘四座调节 、手机互联
、LED光源、LED日间行车灯 、主副驾化妆镜。我认为手动舒适版是性价比非常高的一款车型 。

再高一级别的手动精英型（9.19万）比手动舒适版（8.39万）贵了8000元，配置上增加18寸轮毂
、倒车影像、全景天窗 、真皮方向盘、仿皮座椅
、车内氛围灯、2个喇叭 、后排出风口
、车内PM2.5过滤装置
。这8000元花得也是非常值得。

至于手动挡顶配豪华版价格已经高到了9.99万元
，倒不如加一点钱选择1.5T?CVT精英型（10.19万）或者CVT豪华型（10.99万） 。

2.瑞虎7自动挡车型方面，1.5TCVT精英版（10.19万）和1.5TCVT豪华版（10.99万） ，价格差了8000元
，配置差异前排侧气囊、定速巡航 、远程启动
、7英寸液晶仪表、主驾驶电动调节 、语音识别系统
、后排中央扶手、后视镜加热 、GPS导航
、多媒体系统、6喇叭扬声器 、全车一件升降、后视镜加热等配置，肯定是加8000元买豪华版更合适
。

1.6T车型方面 ，共3款车型
，入门版1.6T?DCT型Pro售价11.89万元，相对于1.5T?CVT豪华型（10.99万）更换了1.6T动力总成 ，贵了9000元
，配置上，增加了360度全景影像 ，1.6T的动力体验会好上一个台阶。

1.6TDCT劲PRO售价12.79万元
，这个版本贵了9000元，配置上增加了车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车等全套主动安全配置 ，以及全速自适应巡航 、自适应远近光大灯
、19寸轮毂、后视镜折叠等配置，性价比也不错 。

顶配1.6T?DCT?智PRO售价14.19万元
，比劲PRO（12.79万）贵了1.4万元，价格太贵 ，不推荐。

3.传祺GS4手动车型方面
，共包含3款，入门车型手动舒适版（8.98万）配置太低 ，不推荐；中配手动精英型（10.38万）贵了1.4万元
，多出了前排侧气囊 、倒车影像
、定速巡航、电动天窗 、仿皮座椅
、8英寸中控屏
。无论是安全配置，舒适配置 ，还是科技配置都有质的提升
，所以我认为这1.4万花得值。

而手动豪华版（11.38万）比精英版（10.38万）贵了整整1万元，多出了真皮方向盘、主驾电动调节 、以及GPS导航
、语音识别等多媒体配置 ，个人认为必要性不太大
，还不如直接选一款自动挡车型好 。

4.传祺GS4自动挡车型方面，共包含6款 ，跟之前的逻辑一样，先pass掉入门车型自动舒适版（11.38万）和顶配自动至尊版（15.18万）
，在剩下的4款车型里挑
。

优先推荐自动智联科技版（13.18万），它只比自动豪华智联版（12.68万）贵了5000元 ，却多出了18寸轮毂、360度全景影像 、真皮方向盘、无线充电
、主驾电动调节、自动头灯 、后视镜电动折叠
、后视镜电动加热、隐私玻璃 、车载空气净化器
、自动头灯、LED雾灯。所以妥妥地pass掉自动豪华智联版（12.68万） 。

配置更高一级的自动尊享版（13.98万）性价比也非常高
，比自动智联科技版（13.18万）贵了8000元，配置上却多出了前后侧气帘 、车道偏离预警
、车道保持、主动刹车 、自适应续航等全套主动安全配置 ，多出自适应远近光大灯
，以及皮质/翻毛混搭的座椅材质，手感超级棒
。

四
、对比 ，选瑞虎7还是传祺GS4？

1.假如你买手动挡：?我们在刚才筛选出来的奇瑞瑞虎7?1.5T手动舒适型（8.39万）、瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万） 、传祺GS4?270手动精英型（10.38万）之间进行对比。

动力方面
，自然是传祺GS4会更占优势一些，不过瑞虎7?1.5T版本家用也足够了 。配置方面 ，瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）和传祺GS4?270手动精英型（10.38万）各有千秋
。

瑞虎7多出了18寸轮毂、无钥匙进入/启动
、真皮方向盘、LED前大灯 、LED日间行车灯等科技配置
，而传祺GS4在安全配置和舒适性配置方面表现更优，多出了前排侧气囊
、定速巡航、第二排靠背调节。

2.假如你买自动挡：我们从刚才筛选出来的瑞虎7?1.5T?CVT豪华型（10.99万） ，瑞虎71.6T劲PRO（12.79万），瑞虎7?1.6T型PRO(11.89万)
，传祺GS4自动智联科技版（13.18万），传祺GS4自动尊享版（13.98万）之间进行对比 。

上面5款车型中 ，与瑞虎7?1.5T?CVT豪华版（10.99万）价位对应的传祺GS4竞品并未上榜
，所以假如预算正好卡在11万，就直接选瑞虎7?1.5T?CVT豪华版好了
。接下来咱们对剩下的4款车型进行对比。

瑞虎7?1.6T型PRO（11.89万）比传祺GS4自动智联科技版（13.18万）便宜了1.3万元 ，但考虑到目前传祺GS4有10000元优惠
，二者的价格差也就没那么大了，配置方面 ，二者的差距也非常小 。当然
，动力方面，瑞虎7是略胜一筹的。

瑞虎7?1.6T劲PRO（12.79万）和传祺GS4自动尊享版（13.98万）也是同样的逻辑 ，官方指导价的价差大致能够通过终端优惠抵平
，配置方面则都相当丰富，差距不大
。

五 、总结

无论是新车设计还是配置的搭配 ，都能看出瑞虎7把大部分心思都放在了年轻人追求的科技感上面，而传祺GS4则在科技感
、安全配置和舒适性之间做了协调。这里并不是说瑞虎7的安全性或舒适性不好
，只是GS4协调地更好一些 。

从价格方面来看，全新瑞虎目前能优惠3000左右 ，相信随着时间的推移
，优惠幅度还会进一步加大
。虽然传祺GS4已经优惠了1万元上下，它仍然比瑞虎7售价更高 ，当然
，传祺GS4在紧凑型SUV的知名度、口碑以及影响力都是瑞虎7所不及的，人家贵也有贵的道理。

从配置搭配上能够看得出官方的一些小心思：以自动挡车型为例 ，奇瑞官方把1.5T主攻车型（精英型和豪华型）放在了10-11万区间
，同时借用1.6T型PRO 、1.6T劲PRO冲击12-13万元高位区间，进可攻退可守 ，这对于奇瑞瑞虎7这样一款需要开拓新市场的车型来说
，至关重要 。

而传祺GS4则更加从容和自信一些，毕竟它曾经仅仅用了41个月累计销量便突破了100万辆
。通过不同车型配置搭配 ，传祺GS4在引导消费者购买售价更高的自动智联科技版和自动尊享版，而市场的反馈也很不错
，传祺GS4在13-14万价位区间站得非常稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

奇瑞瑞虎7真实口碑很好
。

奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的 ，整体造型比较圆润饱满
，富有运动感，前脸的设计也颇为个性 ，还是比较符合年轻人的口味的
，不过奇瑞瑞虎7虽然是一款紧凑型SUV，但车身尺寸不算大 ，其长宽高为4470*1837*1670mm
，轴距为2670mm。

奇瑞瑞虎7的内饰设计也比较有质感，中控台的横线线条显得张力十足 ，其用料不算特别好
，但也符合同级别的水平，并且做工也比较让然放心 ，9英寸的中控触摸屏在流畅度以及功能性等方面也比较让人满意 。

配置方面，一些常见的配置如自动驻车
、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航等都可以在奇瑞瑞虎7上见到
，并且其为前后排都提供了两个USB接口，不过部分车型只有前排有USB接口倒是有些可惜 ，但总体来说奇瑞瑞虎7的配置还是对得起自己的售价的
。

动力方面
，奇瑞瑞虎7全系搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为147马力 ，峰值扭矩210牛·米
，这款发动机的亮点在于37.1%的热效率，这放在国产品牌的发动机中还是非常有优势的 ，传动系统奇瑞瑞虎7则有6挡手动和6挡双离合两种。

以上内容参考：太平洋汽车网-奇瑞瑞虎7怎么样口碑

关于“奇瑞1.5T究竟如何？
”这个话题的介绍
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