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无关痛痒的小升级
自从长城推出WEY品牌之后，很多自主车厂都怕“执输 ”于是纷纷紧跟其后推出属于自己的高端品牌 。不过对于车市来说 ，并没有什么先来后到的规矩 ，一切都以实力说话，自从吉利推出领克品牌之后 ，WEY好像一个失宠的孤儿 ，风头都被领克抢走了。WEY自然不甘心，于是这次带来了升级后的VV5 ，究竟升级后的VV5还有没有实力再战一会？
如果你说VV5是VV7的缩水版我也觉得没问题 ，在外形上VV5和VV7的设计语言基本一致 。不过既然是高端品牌，在设计细节上肯定得和长城旗下的品牌有点区别 。首先魏派的整套设计并没有拿现成的哈佛车型小修小改敷衍交货，而是从内到外都重新做了设计。
有的人说VV5是一台“展厅车” ，这点我表示认同 ，因为在你看实车的时候，VV5身上总有一些点能打动你 ，例如车尾的高位刹车灯和比拳头还大的四出排气 。或许有人会觉得1.5T配个四出排气太扯了 ，但那又怎么样，看起来又帅又有高级感才是最重要的 。升级后的WEY外观上改变不大 ，只是1.5T车型的轮毂变成了18寸。
VV5的内饰相信没人会说丑吧？原本我还以为VV5的内饰与VV7的相差很大 ，起码在用料上应该有很大的差别，不过实际上VV5的内饰设计和做工都维持了VV7身上的高标准 ，用料和设计都比较优秀 。VV5这次升级主要更新了软件方面的功能 ，首先车机终于支持CARPLAY和CARLIFE功能而且还增加了语音识别功能，车机的实用性得到很大提高 。电子挡杆握感很不错 ，只是在造型上我认为还有提升的空间。
VV5身上搭载的1.5T发动机也不是什么新鲜玩意了 ，再此之前这台1.5T发动机早已搭载在哈佛F7身上。踩下油门，发现这台拥有285牛米的发动机能轻轻松松带动体重不轻的VV5，中低速时扭矩来得很快 ，在走走停停的城市道路中驾驶尚算轻快 。当时速到达100之后再深踩油门提速 ，VV5的动力显得有点不足，这主要是因为变速箱降档不及时所造成的 。
说到VV5搭载的7速双离合变速箱 ，我觉得它特别“与众不同 ”。以往的双离合变速箱被人广泛吐槽的顿挫问题在VV5身上几乎没有出现 ，而双离合降档时拳拳到肉的干脆感在这台7速双离合变速箱上却不复存在 。即使你油门到底直至踩到强制降档开关时，VV5的变速箱依旧会犹豫两秒钟在作出反应 ，慵懒的调教令人提不起驾驶兴趣 。
总结：VV5销量为什么那么低？总体来说VV5的产品实力并不差 ，在颜值和内装的豪华感上VV5都很有看头，但是在动力搭配和驾驶体验上VV5比同级别的领克02水准要差 ，偏慢的动力响应非常影响VV5的驾驶体验 ，这点也是很多人都不建议买VV5的主要原因。
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