网上有关“雪佛兰 开拓者”话题很是火热，小编也是针对雪佛兰 开拓者寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
一直以来，合资7座SUV都处于沉闷状态 ，如同暴风雨来临前的沉闷天气一样 ，让人烦躁不安 。
直观表现在可以选择的合资7座SUV车型，反过来数过去 ，基本上就是那几款 ，比如说汉兰达、锐界 、途昂 。除此之外，再也找不到什么亮眼的车型了。
不过 ，通用近段时间在这个细分市场掀起了一阵风暴 ，先是凯迪拉克XT6让人眼前一亮，沉甸甸的美式豪华和7座SUV本应有的大气感不谋而合；而后，别克昂科旗的推出 ，使得价格进一步下探 ，触角也伸向了更多消费者 。
但是，对于不少90/95后来说 ，XT6和昂科旗虽然都是十分不错的7座SUV ，但怎么看都有点成熟的“大叔 ”范儿，对于他们这群新新人类而言 ，近期新鲜上市的雪佛兰开拓者就一点也不“油腻 ” ，被年轻人视为满眼都是青春的样子 。
而最近，汽车情报新媒体对这款开拓者进行了一番深度试驾 ，对于大家关心的外观 、内饰、空间 、配置以及动力 ，干货都在这里了。
犀利外观，浓浓的美式风情
开拓者的外观提供了三套风格 ，分别是普通版 、Redline尚·红以及RS版本 ，其中以RS版本的年轻化最为明显，原厂的黑武士风格 。而我们试驾的就是RS?2.0T?Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价32.99万元的顶配车型 。
看到这台黑武士的第一眼 ，就明白了最不“油腻”的7座SUV称号并非浪得虚名。的确 ，“X型雷霆 ”前脸，搭配分体式前大灯和标志性的LED日行灯 ，营造出了如刀削斧砍般的面部线条 ，视觉效果十分的张扬 。
再来看侧面，用孔武有力这个成语来形容再合适不过 ，紧绷的线条彰显了阳刚和肌肉感 ，在集上下窗框线条在C柱处迅速上扬并于D柱连为一体，这些设计元素都在无时不刻的告诉你 ，这是一台专门为年轻人准备的7座SUV ，你想要的运动感，在开拓者身上都能找到 。
而对于内饰 ，坐进去依然是浓浓的美式风格 ，如果你开过雪佛兰的皮卡，应该对这个四辐式方向盘，以及巨大的红色空调旋钮十分熟悉了。没错 ，这就是经典的美式粗犷风 ，无论是曾经还是现在，都深深吸引了年轻人的关注 ，尤其是RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线 、亮黑饰板 ，细节上更贴合运动这个主基调。
整体来看，笔者对开拓者的外观和内饰设计都是比较满意的 ，那种运动感体现的淋漓尽致 。但是 ，对于空调出风口上方的一排按键，笔者持保留意见 。因为其设计的藏得比较深 ，坐在驾驶位有时容易看不清楚 ，并且操作起来也有点费力，人体工程学做的不是多么理想 ，期待后期改款时能进行一些优化和升级。
绰约配置 ，同价位近乎标杆
聊完了外观和内饰，咱们再来看一下配置，毕竟开拓者的售价来到了25.99-32.99万元 ，不能算便宜 ，那这样的价格究竟值不值？
直观来看，这台开拓者做到了70多项配置的全系标配 ，比如说如空气温度湿度感应 、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动 、带加热功能的电子外后视镜等 ，还有电动感应尾门 、远程启动、Bose音响系统、EPB电子驻车和电动开启手套箱以及新一代MyLink+智能车载互联系统 。
而对于一些主被动安全配置，这台开拓者也配备了360度高清全景影像 ，?ACC全速自适应巡航系统 、APA+自动泊车辅助系统 、四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等配置 。坦率的讲 ，合资品牌一直以来都给人“抠搜 ”的印象，表现在入门车型的配置十分寒酸 ，但是开拓者这样的架势 ，要比一些自主品牌还有诚意。
以现在年轻人都喜欢的智能互联功能来看，就笔者实际体验来说 ，整体的感受在合资品牌中应该是数一数二的 ，不仅流畅度绝佳，语音识别效率等也是可圈可点，再加上这块10英寸悬浮式中控大屏的赋能 ，带来的体验十分不错 。
但是 ，有一点笔者一直搞不懂，那就是开拓者全系没有配备自动驻车 ，也就是我们常说的AutoHold功能 ，在拥挤的城市道路开，多么有点不方便 ，需要一直踩刹车 。鉴于现在自动驻车的便利性以及不怎么昂贵的成本 ，后期改款时期待开拓者能够改进一下。
宽敞空间，满足7人出行场景
既然是7座SUV ，大家自然对空间十分关心 ，因为对于以往的7座SUV来说，前排和中排的头部和腿部空间都不错 ，但是第三排就另当别论了 ，除了汉兰达和途昂表现不错外，其他车型就只能说差强人意了 。那么，开拓者的表现怎么样呢？
就笔者这几天的试驾体验来看 ，有着4999/1953/1728（mm）长宽高以及2863mm的开拓者 ，整体视野很宽大，数据也要比汉兰达和锐界占优 。而实际的乘坐感受 ，在前排的中排都没有什么问题 ，头部和腿部的空间都很大，再加上真皮座椅的触感也很好 ，整体的感觉十分的友好。
至于第三排 ，对于笔者175cm/75kg的个头来说，坐进去稍微有点憋屈 ，头部和腿部空间都有点局促 。当然 ，如果短时间乘坐的话，其实是没问题的 ，但如果长途乘坐的话 ，建议还是身材娇小的女性小伙伴来坐更为合适 。
而对于后备箱空间，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱 ，表现还是可圈可点的。值得一提的是 ，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒 ，相比汉兰达来说很实用。而第二排座椅放倒 ，能形成一个全平空间，拉点大件也没问题 ，比如说做点什么小生意 。
澎湃动力 ，油耗表现符合预期
最后看一下动力部分 。没错，开拓者用的这套动力总成和昂科旗一样 ，都是通用的第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机 ，匹配9AT变速箱，能爆发出237马力和350牛·米的扭矩。
不过 ，开拓者和昂科旗的动力调教却不一样 ，其明显偏运动化，表现在踩下油门后车子很蹿，如同蓄势待发的猛虎一样 ，时刻想扑上前去 。当然 ，这种调教在拥挤的城市道路开会有点轻微顿挫，但是一旦路况好起来 ，或者跑到高速公路上 ，澎湃的动力就让人十分满意，提速超车时甚至还有点推背感 。
再来看油耗 ，相比两驱车型 ，我们试驾的这台四驱开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg ，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。不过 ，在这几天都是经历拥挤的城市道路，少有高速公路的情况下 ，其百公里油耗为11.5L ，以中大型车这个级别来说其实算不错了，如果让笔者开的时间更长，保不齐这个数字还会更低 。
其实 ，这皆因为这台第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机采用的闭缸技术 ，直观来看，在通用的AFM智能燃油管理系统的支持下 ，ECU对车辆运行信息进行分析 ，高速巡航或发动机低载荷运行时，DOD系统将智能关闭部分特定气缸 。当需要较大动力输出时 ，系统会瞬间启动所有汽缸 ，快速提升发动机的动力输出能量。
结语综上所述，就整体产品实力来看 ，开拓者都表现出了这个级别应有的实力 ，并在配置层面做到了细分市场的标杆 。回过头来再来看文章标题抛出的疑问，花30多万买这款7座SUV ，到底值不值？笔者觉得 ，如果你是90/95后，追求运动范儿，但马上要跻身“奶爸”行列 ，那这台开拓者属实是个不错的选择 。
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关于“雪佛兰 开拓者 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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