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每天在马路上都可以看到不少新车或者准新车,大致看了下 ,要么三厢车,要么SUV,偶尔夹杂着几辆MPV车型 ,似乎两厢车越来越少了 。翻看轿车销量榜单,的确也是这样,卖的好的无非都是三厢轿车 ,排名前列的高尔夫和?骐达都已经来到30名开外了,两厢车真的没有存在必要了吗?先别这么早下结论,看看骐达吧!
骐达对很多人来说都不陌生 ,从2006年上市至今已经走过了近15个年头,总销量早已突破了百万大关,大街小巷随处可以看到新老款骐达的踪影,这么说吧 ,随便问问身边的亲戚朋友,总会有一两位骐达车主的,可见它的成功。
如今的骐达 ,早已不是以前的那副臃肿姿态,它还是那台熟悉的买菜车,但它为年轻人做了很多改变 ,也得到了越来越多年轻人的喜爱。
年轻人喜欢什么?当然是高颜值啦,这不,刚刚上市的2021款骐达虽然相比旧款的设计风格没有太多变化 ,依旧是日产的家族化式前脸,仅仅是雾灯处的设计有些改变,车身侧面和尾部也没有做什么大的变动 ,但是新款骐达使用了双色车身设计很讨喜,红黑以及白黑的两种双拼配色让整车显得更加年轻和运动,颜值直接提升了一个档次,估计大部分年轻人都不会拒绝这样的外观设计 。
骐达的内饰依旧是以实用为主 ,看上去比较简洁,没有时下流行的超大屏(话说整个大平板放在中控台还真的有很多人接受不了),一切都是熟悉的感觉 ,各个按键都设计的足够大,也出现在它该在的位置,操作起来很方便。
值得一提的是骐达的8英寸“迷你 ”屏 ,不仅显示效果不错,还内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用,能很好地满足日常出行和娱乐需求。
中控台上方和门板内侧都是使用了软质包裹 ,做工和质感都不错,高配车型还用上了黑紫色内饰,有时候 ,你不得不感慨,日产在营造内饰温馨氛围这块还真有自己的独到见解 。
既然挂着日产LOGO,舒适的大沙发当然不会少,骐达的座椅宽大舒适 ,内部填充物也很柔软,坐上去身体贴合度很好,感觉很放松。2700mm的轴距虽然现在看起来仅仅是紧凑型车的平均水准 ,但是空间这玩意吧,有时候真的不能看数据,实际体验会发现 ,骐达的后排空间依旧是同级别靠前的水平。对了,说到空间,估计很多人不知道 ,著名的篮球运动员易建联先生可是代言过骐达呢,可见它在空间上的造诣之高 。
动力上依旧是1.6L自然吸气发动机+MT/CVT的组合,平顺性和燃油经济性都有不错的表现 ,根据车主们的反馈,自动挡的平均油耗也就6升多一点。这套动力组合可能动力上不如竞品们的涡轮机,但是骐达的低扭表现还不错,油门踏板和动力的响应在低速时还都比较灵敏 ,低速起步它还真不弱,同时它的转向的力度 、响应以及准确性都有着不错的表现,开起来并不会觉得枯燥 ,配合两厢车的身材,在城市的各个角落穿梭再适合不过。
刚一接触骐达,可能会说不上来它哪里好 ,但是时间久了它的舒适座椅、大空间、低油耗以及不错的驾驶乐趣都会让你不知不觉爱上它,即便您有了更高的追求,想把它卖掉 ,它极高的保值率也会给你惊喜,这样的骐达怎能让人不爱?
年轻人的第一台车,选骐达吧!
本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场 。
骐达酷动版是自动挡。配备的胎压报警 、驻车雷达、发动机启停技术、ESP车身稳定系统 、刹车辅助,还有一个常规尺寸天窗。像倒车影像、定速巡航这些都是高配车型才有,配置不算丰富,勉强能满足日常使用 ,骐达有着可靠的三大件,经济性、稳定性较好,二手车保值率也不错。车子省油耐用好停车 ,是一款不错的家用车 。
骐达酷动版车身设计
车身的造型较为简约,采用上扬式的双腰线设计,让车身显得更有层次感。前低后高的车身姿态 ,营造出一直俯冲的既视感,进一步加强了运动感,16寸的双五辐式铝合金轮毂 ,造型简约大方,和车身的气质很搭。
车尾采用回旋剽式的尾灯组,中间是粗壮的镀铬饰条 ,呈现出一体式的造型,车顶上集成了转向灯带,和高位刹车灯,整体点亮后具有一定的辨识度 。下边是隐藏式的尾喉 ,单边单管出气的方式。
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