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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

如果说S级是奔驰的精髓 ，那么3系就是宝马的灵魂
。在去年
，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型 ，加上拗口的命名方式
，非常容易让人混淆 。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例 ，为大家分析一番并作推荐
。

车型亮点：

一 、基于宝马最新CLAR平台打造，采用全新的家族式设计语言

二
、车厢全面革新
，科技感和豪华感更加出色

三、车身几何尺寸全面加长，轴距达2961mm

四 、提供2.0T发动机并分低
、中、高共三种动力可选 ，匹配经典的ZF?8AT

全新一代宝马3系基于与7系 、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看
，是一款兼容性更强的中级轿车，在这里不再强调运动化这个属性 ，反映出新3系的变化 。在过去6代的历史中
，运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量，然而怎么继续发展是个问题 ，兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口
。不过
，在外型设计方面，保持运动化的造型并不矛盾 ，它以雕塑艺术为灵感
，将豪华气质与运动激情融于一身。新车提供豪华套装
、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选，能够满足年轻用户的个性化需求 。

经典的“双肾
”格栅不再是分隔式 ，而是采用了整体式造型且尺寸进一步增大，呈现出更宽大的视觉效果
，给人稳健感觉。发动机盖的线条立体感十足，整个车头都充满着视觉张力
。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理 ，显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅
，不仅看起来更显美观，还能起到减小空气阻力和调节热量的作用 。

“天使眼”大灯是不变的经典 ，但造型经过全新设计
，底部小的凸起是向E46经典大灯致敬
。同时，还巧妙地运用“开眼角 ”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起 ，而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。

全系均未配备前雾灯
，取而代之是蜂窝造型的装饰板，侧面是竖立的通风道 。豪华套装与运动套装造型上有所区分 ，前者采用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀
，豪华感更强；后者采用运动感更强的大面积蜂窝造型，带来不同的视觉效果
。

侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构 ，A柱后移使得前排座椅位于轴距中心，带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化
，之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化，反而是底裙线条变得更鲜明 。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角
”的设计特征 ，好在侧窗的对称性依然出色
。通过优化造型和细节
，新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd。

新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm ，相比于上代车型在几何尺寸上全面加长
，长宽高分别增加了69、16 、8，轴距则增加了41mm 。从上表可以看到 ，新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的
，而这在之前是难以想象的
。

外后视镜采用曜夜外观套件的熏黑色，功能上支持电动调节、折叠
、记忆、加热 、倒车自动下翻和锁车自动折叠 ，配备有360°全景影像的侧置摄像头
，非常实用。

门把手与车身同色，无钥匙进入采用按键式 ，而非触控式，全车无钥匙进入需要选配 。

前轮规格为225/45?R18
，后轮为255/40?R18，细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动 ，匹配的是固特异高性能轮胎。新3系还通过降低悬挂10mm
，减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能
。

尾部造型看起来很沉稳，但层次感丰富 ，底部采用双边共双出的排气管布局
，搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同，前者采用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀 ，更强调豪华感；后者在排气管位置有明显的凸起造型
，强化的排气管的视觉效果，两侧还增加了竖立的导风槽 。

平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型 ，从颜色上分为黑红双色拼接设计
，L形红色灯带比较醒目，采用的是LED光源 ，夜间点亮后辨识度较高
。

车厢内部，上代车型曾因造型和用料而饱受诟病
，这代宝马3系对于车厢重视度显著提升，虽然设计语言还是非常宝马 ，但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏
，中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感，双色拼接的搭配下显得更加年轻 ，在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下
，科技感和豪华感都在这里得到弥补 。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感饱满 ，尺寸略小
，依然足够运动化
。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上，支持手动上下
、前后调节 ，并配备方向盘换挡拨片
，能够进一步提升驾驶乐趣 。

仪表盘采用了时下流行的全液晶，尺寸达到12.3英寸 ，显示效果清晰且细腻，UI界面并未采用传统的双圆盘
，而是更加有现代感的不规则的造型
。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面，科技感十足。

与上代完全悬浮的中控屏相比 ，这代3系采用半悬浮布局
，屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统 ，支持语音、触摸和手势多种操控方式
，同时支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验 。

一同革新的 ，还有挡杆台的布局
。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆
，取而代之的是更有精致感的水晶挡杆，控制的依然是8速手自一体变速器。周围的按键布局也经过优化 ，传统的机械手刹被电子手刹所替代
，车厢的科技感得到强化 。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽，便利性方面依然做得很出色。

扶手箱造型大但深度一般 ，能够满足小物件的存放，内置有USB接口
。

前排座椅采用仿皮包裹
，座椅的填充物还算饱满，承托性充足 ，侧翼的包裹性也值得肯定
，黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后 、靠背
、高低（4向）和腿托电动调节 ，主驾驶位还配备有座椅记忆功能
，而加热功能则需要选装 。

后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满 ，舒适度更高
。后排配备有可翻折式中央扶手
，带滑盖式杯架和储物格，高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面 ，得益于2961mm的超长轴距
，身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如，空间表现非常充裕 。

后排设有独立的空调出风口和两个USB接口 ，充分考虑到后排乘客使用便利性，不足的是地台隆起度较高
，会对后排乘客的腿部空间造成一定影响
。

3系的尾箱空间一直都是不算大，这里依然保持着传统 ，主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占
，但好新3系的尾箱深度相当可观，高度也不错 ，能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒
，能进一步提升车辆的装载能力 。

动力方面，新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机 ，提供2.0T发动机低、中 、高三个动力版本
，低功率版本最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps） ，最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps）
，最大扭矩为400Nm，均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器
。

底盘方面 ，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式
，这些与之前保持一致。

配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型 ，共计10款车型
，我们逐一来分析比较 。

一
、2.0T低功率车型对比

入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320Li?M运动套装版售价为31.89万元 ，价格贵了2.59万元
，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件
。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求 ，购买标轴版性价比会更高
，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣 。

2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版的2020款325i?M运动套装版售价为31.39万元 ，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元
，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统 、定速巡航
、M运动套件、导航路况信息显示 、空调语音识别控制和车联网
。首发版价格偏高但配置却不如入门版 ，性价比太低。

售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i?M运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元
，配置上增加了规格为255/40?R18的轮圈、主动安全系统
、360°全景影像、定速巡航 、M运动套件
、曜夜外观套件、导航路况信息显示 、空调语音识别控制
、车联网、哈曼卡顿音响 、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目 。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比
。

售价32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li?M运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元 ，配置上仅多出可开启的全景电动天窗
，却少了255/40?R18的轮圈
、360°全景影像、方向盘换挡 、哈曼卡顿音响
、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者 ，性价比也不高 。

售价34.69万元的2020款325Li?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?xDrive?M运动套装版售价为36.19万元
，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统
。侃弟认为如无特定的四驱需求 ，后驱版性价比更高。

售价36.19万元的2020款325Li?xDrive?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?M运动曜夜套装版售价为36.39万元
，价格贵了2000元，配置上多了255/40?R18的轮圈、360°全景影像 、方向盘换挡、哈曼卡顿音响
、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目 ，少了适时四驱驱动系统 。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置
，2000元的花费还是非常值得
。

2.0T中功率车型结论：

虽然车型众多，但实际配置差异并不大 ，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li?M运动曜夜套装版
，可根据标轴或长轴的需求来选择。

三 、2.0T高功率车型对比

入门版的2020款330i?M运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元 ，价格贵了3万元
，配置上多出适时四驱
、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸 。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用 ，四驱版更适合有特定需求的消费者
。

2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330i?M运动曜夜套装版
，故作推荐。

侃弟点评：

宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病 。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化 ，弥补了上代车型的不足
，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325i?M运动曜夜套装版或2020款325Li?M运动曜夜套装版 ，2.0T高功率则推荐2020款330i?M运动曜夜套装版
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系 、奥迪A4L
、奔驰C级的入门版车型，谁最值得购买？

目前 ，宝马3系GT2020款的官方指导价为359800元-439800元，宝马3系GT的最低配2020款320iM运动套装的官方指导价为359800元
，目前潍坊市部分经销商有最高41377元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为318423元 ，购置税和车船税等必要花费29779元
，再加上商业保险11293元，最终的全款落地价为359495元 。

宝马3系GT车头呈现出青春的设计风格 ，同时直瀑式中网辅以饰条
，整体看起来非常年轻
。

宝马3系GT2020款320iM运动套装内饰造型走了豪华路线，加上黑色饰板 ，整体设计很耐看。此外
，该车标配了无钥匙启动系统、疲劳驾驶提示 、GPS导航系统等多项配置 。

动力方面，宝马3系GT配备了2.0TL4发动机 ，发动机最大功率为135kw
，峰值扭矩为270牛·米，匹配了自动变速箱 ，工信部综合油耗6.8L/100km
。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减震支柱前桥
，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说 ，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的
，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马3系
、奥迪A4L和奔驰C级是豪华品牌中型车最具代表性的三款车型，也是大家在选购这一级别车型的时候 ，永远绕不过去的三款车型
。其实对于这三款车型
，有挺大一部分人关心它们的最低配车型是否值得购买，毕竟最低配车型尽管配置可能不如高配那么齐全 ，但是价格也是更加实惠
，对于预算较为紧张的朋友来说，也不失为一个不错的选择。那么这三款车型的最低配车型是否值得购买呢？今天就来全面分析一番 。

宝马3系：2020款320i运动套装

指导价：29.39万

优惠幅度：2.05万

核心内容：标配2.0T+8AT ，内饰两块大屏

宝马3系作为豪华品牌中型车的代表车型
，不管是哪一代车型，都在国内市场受到非常大的欢迎
。全新宝马3系上市之后 ，将曾经在内饰上的短板弥补之后，成为了几乎没有短板的车型。全新宝马3系分为了320、325和330共三个车型
，分别都有长短轴版本，售价区间为：29.39万至40.99万 。

320i运动套装的指导价为：29.39万 ，目前市场上的优惠在2.05万左右
，优惠完的价格在27.34万，不到28万。外观方面 ，320i运动套装和高配车型并没有太大的差别
，诸如LED大灯 、主动进气格栅
、18英寸轮毂、双边双出的排气均为全系标配，可能最大差别就是320i运动套装的外观套件不如M运动版车型更加激进 ，但是本身审美就是萝卜白菜各有所爱
，所以在外观方面，320i运动套装除了车尾标是“320i ”之外 ，几乎看不出太多差别
。

全新宝马3系在内饰方面的提升
，较上一代车型几乎是质的提升，不管是豪华感还是设计感都非常强烈。320i运动套装的车内如果不告诉你这是最低配车型 ，一般人几乎也无法分辨，毕竟作为入门版车型
，320i运动套装的配置表现已经非常出色的 。前后雷达 、倒车影像、12.3英寸液晶仪表
、10.25英寸中控大屏（支持CarLife）、自动分区空调等都是全系标配，唯一肉眼能够分辨的就是最低配车型搭载的是电动天窗 ，而高配车型则为全景天窗
，采光效果会更好一些
。除此之外，精致的电子挡把还有皮质座椅 ，几乎都与高配车型无异。

320i运动套装为短轴版本
，即便是短轴，但是其车身长宽高分别达到了4719*1827*1459mm ，轴距达到了2851mm
，所以如果不是对空间有特别大的刚需，短轴版的空间已经完全足够日常家用了 ，并且短轴版车型在驾驶感受上更加运动 。

在动力方面
，全新3系取消了上一代车型318i上所搭载的1.5T三缸发动机，取而代之的是全系2.0T+8AT的组合 ，纵置后驱的布局，也是作为豪华品牌中型轿车应该有的底气
。尽管320i运动套装搭载了2.0T发动机为最低功率版本
，最大马力156匹，最大扭矩250牛米 ，但是在8AT变速箱的配合下
，百公里加速也可以进入9秒内，表现相当不错了。同级别的奔驰C级的C260都改成了1.5T的情况下 ，宝马3系坚持2.0T
，这点确实厚道很多 。

总的来说，以不到28万买到一台搭载2.0T+8AT的宝马3系 ，并且外观和内饰的配置都不低
，说实在的确是足够划算了
。毕竟这一代车型在空间和豪华感的提升方面，大家是有目共睹的 ，宝马3系也可以说是目前德系豪华中型车当中整体实力非常均衡的一款车型
，不管你是家用还是自己日常代步使用，宝马3系都可以很好的满足需求 ，对于预算在30万左右的消费者来说，入门版320i运动套装是非常值得推荐的。

奥迪A4L：2020款?35?TFSI?时尚动感型

指导价：30.58万

优惠幅度：4万

核心内容：全系2.0T
，标配虚拟座舱+10寸大屏

奥迪A4L于今年上半年正式迎来改款，售价区间为：30.58万至39.68万元 ，入门版车型为指导价30.58万的2020款?35?TFSI?时尚动感型 。外观方面
，全新A4L在改款之后，外观方面的进步非常明显 ，也被众多网友实名点名
，太漂亮了
。主要原因是其动感型的车型直接标配了RS的外观运动套件，瞬间整车的气质就上升了。作为最低配车型的35TFSI动感型 ，在外观方面同样采用了这套好评如潮的套件
，免去了后期改装的成本，对于年轻消费者来说 ，吸引力不小 。

尤其在前脸部分
，经过重新设计的六边形进气格栅和大灯组结构，明显能够感觉到精致感。保险杠两侧的夸张的进气格栅设计 ，也是之前在RS车型上才可以看到，不得不说
，现在的奥迪A4L在运动感的营造方面走在了宝马3系和奔驰C级前面
。

外观方面除了最低配车型采用的是17英寸的轮毂，略小之外 ，几乎是分辨不出其外观上与高配车型的差异
，当然尾标肯定是35，高配车型则为40和45。

来到A4L的内饰 ，整体布局与老款车型并没有太多的差异
，但是在配置方面的提升十分明显 。最大的变化莫过于全系标配了12.3英寸的全液晶仪表，也就是奥迪标志性的“虚拟座舱
” ，不仅显示的内容十分丰富
，显示的清晰度绝对是标杆级别，比起宝马3系和奔驰C级的液晶仪表 ，A4L的仪表明显在科技感方面非常突出
。

中控10.25英寸的大屏也为全系标配
，屏幕的边框很窄，比起奔驰C级的大黑边框 ，质感提升不少。同时，这块大屏还支持触摸
，在便利性方面较上代车型也有提升 。

全新A4L的车型长宽高分别为：4858*1847*1439mm，轴距为：2908mm ，在同级别车型中属于中规中矩的水平
，但是A4L在空间方面一直都表现不错，尤其是后排乘坐空间
。同时 ，即便是入门版车型
，也标配了可开启的全景天窗，对于车内的开阳感提升明显。

动力方面 ，改款后的A4L全系均标配2.0T发动机
，匹配7速双离合变速箱，入门版车型35TFSI搭载的为最大马力156匹 ，最大扭矩270牛米的2.0T低功率版发动机
，参数与宝马3系320车型上的2.0T发动机功率基本一致 。

所以奥迪A4L的入门版车型值得购买吗？我认为是值得的，但是不是现在 ，目前市面上的优惠大概在2.4万元左右，入门车型优惠完在28万出头
，虽然说这个价格已经进入30万以内，但是按照一贯的作风 ，新车上市半年内是不会有太大的优惠的
，但是在1年左右基本可以稳定在很大的优惠了
。入门版车型大概能够优惠至25万左右，那么性价比就非常突出了 ，所以喜欢的朋友可以等一等。

奔驰C级：2020款改款C200L动感型运动版

指导价：30.78万

优惠幅度：3.3万

核心内容：26万出头
，1.5T+9AT，品牌光环影响较大

奔驰C级目前在售的最低配车型为指导价30.78万的2020款改款C200L动感型运动版 ，市场优惠幅度在3.3万左右
，最终成交价在27.48万 。27万多的价格买到奔驰品牌豪华中型车，听上去好像很吸引人 ，毕竟奔驰的品牌调性还是高于宝马和奥迪
。真的是这样吗
，我们接着往下看。

C200L动感型运动版在外观方面与高配车型并没有太多变化 。中网采用了“满天星”式的点阵式，配合奔驰大大的logo ，整体看上去还是十分大气的。不过奔驰C级作为以及上市多年的车型，相信对于这套设计大家也应该非常熟悉
。最低配车型的大灯也采用了LED的光源
，当然这也是应该的。

来到车身侧面，C200车型均为17英寸轮毂 ，整体造型中规中矩
，长轴版车型在C柱位置有一个专属的标识 。尾灯点亮的造型类似字母“C ”，在夜间还是极具辨识度的
。但是比较遗憾的是 ，C200L动感型运动版并未配备前后雷达及倒车影像
，作为指导价30万的豪华品牌中型车，实属不应该。

来到C200L动感型运动版的车内 ，由于C级并未进行大改款
，所以内饰还是属于上一代奔驰的内饰风格 。那块夸张的大联屏并未出现，而且由于是最低配车型 ，其仪表盘也是传统的机械式仪表
，而除此之外其他车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表
。

中控大屏的尺寸为10.25英寸，并且为全系标配 ，显示效果非常不错。只是屏幕的边框有些宽，少了一些精致感 。其他方面就不过多介绍了
，基本的配置还是齐全的，诸如：电动座椅 、主动刹车
、分区空调、后排出风口等都是配备的
。当然C200车型全系均为小尺寸的天窗 ，C260及以上车型搭载的为分段式天窗
，对于后排乘客的开阳感提升明显。

动力方面，C200L动感型运动版搭载的为1.5T发动机 ，匹配9AT变速箱
，最大马力156匹，最大扭矩250牛米 ，尽管数据上与宝马3系2.0T低功率和奥迪A4L2.0T低功率的数据基本一致
，但是毕竟是1.5升的排量，日常在市区开不会有太多感受 ，但是一旦上了高速
，后段的加速，1.5排量的底气就显得很不足了 。尤其是高速超车的时候 ，还是能够感受到发动机的嘶吼，所以如果你是一个急性子
，或者对于动力有比较高的要求，即便你对奔驰C的外观和内饰再喜欢 ，你也不要买1.5T的车型
。

我想动力部分应该是很多人吐槽奔驰C级最大的槽点了
，不仅是C200车型，C260车型同样也是搭载1.5T的动力 ，只不过参数被调到了184匹
，再加上了一个48V轻混的组合，有时候真的不能被参数所迷惑 ，排量上的差距肯定比参数上的差距
，主观驾驶感受相差很多。

对于日常市区使用，很少跑高速的朋友来说 ，动力确实够用
，但是动力这动力毕竟有总比没有好，除非你真的对奔驰C级的外观和内饰无法抗拒的地步 ，那还是可以选购的 。毕竟车头的奔驰标志，的的确确很有气场和自信
，除此之外，以落地30万的价格购买一台1.5T的车型 ，至少对于我来说
，还没有这个勇气。你觉得呢？

总结

通过对比得知，宝马3系和奥迪A4L在动力表现上是好过奔驰C级的 ，毕竟2.0T的动力尽管是低功率
，但是在加速的绝对底气和储备方面肯定是比1.5T车型要更好
。而宝马3系换代之后，采用了更具豪华感的内饰 ，加上不错的操控表现
，个人认为是三款车型中最值得购买的，其次是奥迪A4L ，在中期改款之后
，中控10英寸大屏的加入，让内饰科技感提升明显 ，加上标配的RS运动外观套件，也是非常值得购买的车型
，只是目前奥迪A4L的价格还不算太稳定，后期还会有一定的降价空间；奔驰C级不管是动力 、空间还是配置方面的表现都比较一般 ，如果不是特别在意奔驰品牌光环的话
，并不是太推荐购买。

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