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前言：针对二孩或者人口较多的大家庭而言，很显然6座或7座车型更具优势 ，除了MPV之外 ，中大型SUV是近年来的新热门，尤其是在20-30万价格区间 ，汉兰达、锐界以及前几月刚上市的第四代胜达都备受欢迎 。和大多数人一样 ，我们此前也认为第四代胜达的上市，只不过是让中大型SUV市场又增添了一个新成员而已 ，但通过一段时间以来的用车测试 ，却发掘出了不少亮点，值得与大家共同分享 。
本次长测车型为指导价格25.28万元的第四代胜达2019款 380 TGDi 手自一体 四驱 智尊版 ，从版本配置来看 ，应该属于中高配的，上面还有三款车型可选，比较接近一般消费者的选车心态。通过前两期的内容 ，我们对第四代胜达的内外设计 、空间 、配置等方面有了比较详细的了解 ，各方面优秀的表现让其具备了极高的热度 。那么，这款中大型SUV的动力如何 ，能否同样拥有过人的表现呢？我们不妨窥探一番 。
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●动力充沛 ，更有驾趣
第四代胜达全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW ，最大扭矩可达353Nm ，匹配8速手自一体变速箱，作为中大型SUV车型 ，这个动力组合足够保证这个大块头各方面的用车要求。即使面对汉兰达、锐界这样的对手 ，其动力指标也毫不逊色 。
第四代胜达提供了三种主要驾驶模式可选，包括运动 、经济以及舒适多种驾驶模式 ，每个模式下都有相应的仪表色彩 ，看起来很直观，又不乏驾驶乐趣 。
经济模式下，仪表色彩为绿色 ，这也是日常使用最多的。实际驾驶感受的话 ，无论是起步 、中段加速还是急加速，动力输出都是不愠不火的 。这个模式一般是给那些想要追求用车经济性的车主准备的 。?
舒适模式是用得最多的 ，虽然起步没有那么强烈的输出 ，但中低速行驶加速效果还是很不错。这一模式兼顾了节油性以及大多数人日常用车时的要求 。
当进入运动模式时，红色仪表盘表明第四代胜达开启了最强动力方式 。此时 ，变速箱的换挡转速区间相对舒适模式而言大为推后 ，从而获得更好的动力输出表现。运动模式时，脚下的油门不仅更加灵敏 ，涡轮延迟也几乎感觉不到 ，驾驶乐趣大大增加。
此外，第四代胜达还配备了SMART智能模式 ，你可以理解为自动驾驶模式 ，能根据驾驶者的实际操作情况，车辆在运动、经济和舒适三个模式之间自动切换 。驾驶者不用再考虑前方路况甚至是驾驶心情，智能便捷 。
第四代胜达的8速变速箱挡位齿轮组细密 、动力输出平顺 ，还采用了先进的电子按键换挡方式 ，各挡位之间很清晰,换挡手感轻巧，科技感强烈。如果是手动换挡的话 ，依靠方向盘上的拨片功能操作 ，远比那种传统挡位加减的设计，更为直接便利 。
第四代胜达底盘依旧采用前麦弗逊后多连杆的主流悬架形式 ，不过细节有所进步 ，铝制转向节和后减震器布局的改变，令这一代车型的舒适性和操控性都有较大的提升 。
第四代胜达采用电子助力转向 ，手感比较轻盈 ，长时间在市内驾驶不会容易疲劳，且方向盘指向也比较精准 ，进入拥堵狭窄路况时 ，无论是转向还是掉头，都比较轻松。此外，第四代胜达悬架调校并非是一味偏向舒适 ，在该有支撑的时候 ，比如急弯道或者连续弯道，比较有韧性的悬架对车身支撑十分到位 ，并不会出现车身侧倾到难以控制的局面 。
第四代胜达搭载了现代汽车联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统 ，这套智能四驱与宝马xDrive智能全轮驱动系统有着异曲同工之妙 。相比同级我们熟悉的中大型SUV竞品车型，这套四驱的重点并非完全放在通过性方面。
在基础功能上 ，第四代胜达提供了电子手刹+自动驻车 ，无论是驻车效果还是短暂停车时自动驻车功能，都优于传统手刹或者脚驻车 。尤其对于走走停停的城市路况 ，只要开启自动驻车功能 ，车辆就能自动驻车，对于驾驶者而言轻松了不少 。
关于自动驾驶方面 ，我们这次试驾的是25万左右的中高配车型 ，配置方面同样十分丰富，如车道偏离预警 、自适应巡航、前碰撞预警 、车道保持辅助系统，保证了行车安全。此外 ，第四代胜达还提供了驾驶员疲劳提醒 、后排乘客提醒以及安全下车警示 ，从而对用车安全保障更为全面 。
总结：就动力驾驶而言，第四代胜达搭载的2.0T+8AT组合不仅提供了充沛的动力 ，在节油、平顺舒适等方面也做得十分到位 ，与同级相比优势明显 。虽然定位于中大型SUV，但硕大的身形并不影响其灵活性 ，同样能够为驾驶者带来非同一般的驾驶乐趣和更全面的用车场景 ，动力表现令人满意。
2019款胜达提车作业，先说普力马 ，下面说说选车心路
2019现代新胜达的价格大概在26万左右吧 ，对这款车的评价：
1 、外观设计的挺个性，正面看去 ，就是一张笑脸 ，两个大大的眼睛配上咧嘴大笑，整个前脸还是挺喜感的；
2 、内饰很棒，按钮的设计也很人性化 ，基本需要操作的一些功能在方向盘上也可以操作；
3、空间很大 ，胜达我记得老款是七座的，最后一排就会显得很拥挤 ，现在的六座设计更佳宽敞；
4、动力是2.0T的输出 ，是很不错的动力搭配，就算是满载的情况也是可以轻松应对；
5 、油耗还是挺高的 ，相对于一般的经济用车 ，这辆车的油耗属于高的，但是这又是一辆中型SUV ，2.0T的动力 ，这个油耗也说得过去。
按照论坛惯例，新车作业之前先说说它的前任 。第四代19款胜达是我的第二辆车 。我的第一辆车是2009款海马普力马 ，车是2010年8月出厂 ，2010年11月28日在西安某海马4S店购买，车价99800元，12月10日报的户。此车底子是原海南马自达的普力马 ，因为中国汽车产业政策限制 ，一个外资车企在中国只能有两个合作伙伴，当时马自达与海南汽车和长安汽车成立了海南马自达和长安马自达 ，后来为了与一汽合作建厂 ，就让一汽集团出资收购了海南马自达，并更名为海马汽车 ，扫清障碍后马自达与一汽成立了一汽马自达 ，于是马自达普力马就更换了车标，成了海马普力马了 。这款换标后的普力马继承了日系车的优点 ，皮实耐操 ，10年来跑了13万公里，更换过一次后桥稳定杆和空调压缩机 ，再没有什么毛病 ，基本上就是按时保养了 。
人生第一辆车，2009款海马普力马。
人生第一辆车，2009款海马普力马 。
下面说说选车心路 。早在三年前就想换车了 ，虽然我的普力马车况依旧不错 ，但是跟新出的各种车型相比还是太老了。?第一个是动力较差 。平时在我们这个小地方跑跑还可以，但若要一家出去玩 ，在国道省道上超车就感觉不能随心了 。?第二个是相比目前所出的各种黑科技 ，就显得不怎么方便了。尤其是长途行车，现在的黑科技可以很大程度上减轻驾驶压力 。我记得有年我带家人到华山去玩 ，爬了一晚上山 ，第二天下午返回，在高速上我就困得不停打盹 ，让我一惊一惊的 。若有黑科技不说边开车边睡觉了 ，但至少可以让人不用紧紧炸炸了。当然遇到这种极端情况还是休息一下最好。还有一年带家人到五台山玩，走京昆高速这一路限速 ，因为我的车比较早 ，整个车系都没有定速巡航 。这一个单趟就950多公里，人累不说，一路还得不停的注意是否超速 ，这样让人的心更累 。?第三个是我们陕西属北方 ，每年到冬季总会或多或少的下雪，我的车是两驱 ，冬季很不方便。有回年后送弟弟去机场 ，返回时天已黑，且下了大雪 ，我回家路上恰恰要经过一个大沟 ，幸得当时车刚换了新轮胎，才勉勉强强爬上了沟 ，让人一路那个提心吊胆哦 ，这都不说了，我所在的小县城处于洼地 ，但我上班的地方却在县城新区 ，要上班就得爬坡，冬季下雪爬不上坡也不是一次两次了，每次打个防滑链人就头疼 ，所以当时就下决心一定要买一辆四驱车 。?第四个是因为家里一共6口人 ，两个孩子还小时不觉得车小，现在老大已经上大学了 ，小的就要上初中了 ，一家人若是聚齐了根本就坐不下，所以一定要买个大一些的6座或者7座车 。?因为上述这三个原因 ，我在选车时就定下了条件：一是 ，必须是2.0T发动机。二是，必须要有自适应巡航和主动刹车 。三是 ，必须是四驱 。四是 ，必须是6座或者7座。我先后看了三菱欧蓝德 、福特锐界、丰田汉兰达 、途昂 、第四代胜达、荣威RX8 、长城哈弗H9等 。首先淘汰了三菱欧蓝德，主要是第三排基本只能座小学四年级以下学生 ，成人根本就进不去 。这里要说一下我们一家的身高了。我身高1.8米 ，我老婆1.7米，我父亲1.75，我大孩子1.7米 。一家人相对来说身高较高 。福特锐界我座进去顶膝盖 、老婆也是。后面说的空间都是以我为标准调整好第一排和第二排后 ，来到第三排体验的感受。丰田汉兰达与锐界空间相仿 ，也淘汰了 。后来看了荣威RX8和哈弗H9，二者空间相当 ，越野肯定是哈弗要好一些 ，但价格要比荣威高好几万 。最后和老婆商量以后决定买荣威RX8顶配版，今年6月中旬 ，我和老婆应邀到4S店订车 ，但没有想到的是，在拟好购车合同后 ，我要求在合同上添上一条 ，必须是今年5月份以后生产的车，但销售坚决不予保证 ，当时就只好作罢了。因为此前我和老婆看过一次胜达 ，也进行了试驾，试驾路线也比较长，对新胜达的感觉不错 ，第三排空间也将就够用 ，我所想要的配置胜达也都有 。于是7月7日我们到店定了2019款四驱次顶配版，指导价25.83万元 ，仅仅优惠了1.83万 ，旧车置换补贴1万元，送酷德膜、侧踏板以及一些小物件 。8月8日通知车到了 ，我和老婆8月12日到4S提了车 ，因为从7月下旬开始陕西的雨就基本上没有停过，我提车当天也是大雨瓢泼 ，没有提车仪式 ，没有鲜花，就这样将车提了回来。
到店第一眼就看到我的车在车位上静静的等待着我 。
今年生产的车没听说是2020款啊！但是却增加了前雷达 ，订车时也没有说有前雷达的 。
尾部。
方向盘露出的换挡拨片 ，在D档模式下使用，若使用了换挡拨片，发动机转速超过5000转时会强制升档 ，取消手动模式时 ，需要长按换挡拨片的“+”三秒后解除，恢复自动模式 。方向盘上右边的自适应巡航 ，我的最爱 。
四驱锁止 、车道保持 、并线辅助、ESP 、大灯高度调节。
多媒体大屏 。
一键式启动 、空调控制系统、按键式换挡、驾驶模式切换 、发动机自动启停 。前后雷达 、前后360度倒车影像、电子手刹 、自动驻车 、前排座椅加热。
主驾驶座电动调节和腰托调节。
第二排独立座椅调节为全手动 。
工艺改进了 ，门成了一体冲压成型的，上下两半焊接门成了历史 。
主驾驶门板上的电动后视镜调节、折叠 ，四门玻璃一键式升降 、四门解锁落锁 ，玻璃升降锁止。要想实现停车自动折叠后视镜，必须将后视镜调节放置于R位置 。
第三排座椅为两个独立座椅 ，均需手动拉起或者放倒 。大家一定注意 ，靠背中间的这条拉绳一定要保持松弛状态，否则会导致座椅拉起来以后只能放至最靠后位置 ，无法卡住在一个舒适的角度。我因为后来在网上买了全包围垫子 ，粘到第三排座椅后背上，因为垫子上预留的控比较小，使拉绳卡住了 ，结果造成了上述问题 ，今天去挂牌，销售给我找到了原因 。之前我还说是座椅质量问题呢[尴尬][尴尬][尴尬]
后备箱里的第二排座椅电动放倒按键和12V电源 。
从提车到现在已经一周时间了 ，这些照片是自8月12号提车以来历经几次照的。到现在一共跑了不到800公里 。油耗表显8.9升百公里 ，但是提车当天黄灯亮起，一次加满油箱共69升 ，跑了590多公里黄灯再次亮起 ，加油时显示还可以跑30公里，但今天第二次加油只加了61升油箱就跳枪了 。倒底是油耗多少？我有点蒙。?说说驾驶感受 。感受最深的是 ，底盘很整 ，过减速带就能明显感受到 。其次是自适应巡航非常好用，且具有城市跟车功能。再次是动力比较足 ，加速很快。?再说说不足吧 。1.因为国外胜达滑轮组测试是可以做到单轮脱困的 ，但看汽车之家的测试却是不能，我也没有滑轮组可以测试，只能先搁置 。?我的用车环境 ，四驱主要是用作冬季雪地驾驶能够跟安全点就行了 ，也不会用此车去进行越野，根据经验只要是个四驱 ，在雪地行使都要比两驱更强更安全。所以此车四驱可能因为简配而不那么强 ，对我来说够用了，但一想到同车不同质量 ，总让人心里不舒服 。2.此车第三排座椅很低 ，对1.7米的人来说，乘坐还可以 ，但因为座垫低 ，所以长途乘坐超过四个小时可能会让人不舒服 。?最后说一下为什么没有买途昂。从乘坐上来说，途昂是所有车型当中空间最大 、乘坐最舒服的 。但要有我所购买这款胜达这样的配置 ，最少得33万了 ，对我来说太贵了！所以目前来说，胜达应该是同类车型当中性价比最高的了 。?今天就先写这么多，以后还有心得了再和大家分享。
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