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作为斯巴鲁旗下的一款中型SUV，?傲虎虽然在汽车市场上的热度不是很高，但是每每提及此车 ，其水平对置发动机、全时四驱系统 ，以及在汽车安全方面的造诣，都能够令人啧啧称奇 ，实属汽车市场上一个比较另类的存在 。回想起来 ，这一代的傲虎上市至今已有多年时间，过于落后的产品力使得傲虎更是举步维艰 ，换代已经是必然的选择 。
原以为在刚刚过去的广州车展上能够见到新一代的傲虎 ，可是它却出人意料地跳票了，去到斯巴鲁的展台就看了一个寂寞 ，基本上也没什么新车可以窥探。细看近一两年的斯巴鲁 ，似乎除了森林人的换代和新款BRZ的信息之外，再也没有更多的新车值得我们关注。恰是这样的情况 ，使得斯巴鲁的给人的印象越来越模糊 ，如同其销量一样一直在走下坡路 。
傲虎作为斯巴鲁的重磅车型，在1994年的美国纽约车展中首次亮相，严格意义上讲它属于Legacy力狮旅行车的进化版 。历经五代车型的发展 ，形成了自己鲜明的品牌特色 ，水平对置 、越野，安全性已经成为了傲虎最重要的标签。作为SUV跨界车型的鼻祖 ，斯巴鲁傲虎一定程度上引领着SUV的变迁 。
对于有关注这款车型的朋友来说 ，新一代傲虎的信息可能已经有了一定的了解，新车此前已于2019年洛杉矶车展发布 ，具体的情况说不定也已经有所耳闻 ，而进入到国内估计也要等到今年年底或者明年年初，但是这并不影响人们对于这款车型的好奇心 。由于斯巴鲁都是全系进口 ，那么海外版车型基本上和进口到国内销售的如出一辙 ，那么新一代傲虎究竟有着怎样的变化呢？
虽然是换代车型，但是新一代傲虎乍看之下和现款车型并没有太大的差距 ，整体上给人的感觉依然是低调务实的理工男形象 ，但是通过一些细节方面的调整，我们依然能看到傲虎与时俱进的地方，整体的感觉就是更加犀利和精致了一些。
全新傲虎采用斯巴鲁最新一代的设计语言 ，中网的面积和形状几乎没有太大的调整 ，只是内部的格栅装饰条进行了熏黑处理，而两侧狭长的大灯与前脸的造型结合得恰到好处 ，搭配造型犀利的前大灯和内嵌C字型日间行车灯 ，有效提高了辨识度；下方全新样式的黑色塑料前包围，更是彰显了不错的越野效果 ，整体营造了稳重踏实的一个形象 。
新一代傲虎侧面的造型风格与上代车型相似 ，一条平直上扬的腰线与整体气息相契合，只是差了一点新鲜感 ，不过新车搭载了18英寸双色五辐熏黑的轮毂 ，配合侧面黑色的包围，还是营造了不错的视觉效果 ，符合斯巴鲁一贯的气质 。全新傲虎的车尾同样经过了重新设计 ，可以清楚看到它的C型LED灯组和黑色的下包围是与前脸相呼应的，同时隐藏了后排气出口。整个尾部棱角分明，尽显刚毅 。
新一代傲虎的外观虽然可能会令很多消费者有所失望 ，但是对于了解斯巴鲁文化的朋友来说必定是可以理解的 ，它从来都不是一个讲究花里胡哨设计的品牌，更不会去附和所谓的汽车流行文化趋势 ，只是坚定地做最真实的那个自己 。新一代傲虎更加精神 ，更加立体，也更加有那种品牌文化的坚韧与执着 ，这就足够了。
全新傲虎依然与新力狮共享内饰设计 ，整个内饰与现款车型相比有着翻天覆地的变化，中控部分开始舍弃了较多的物理按键 ，很多信息调节集合在了一个11.6英寸的大屏里面 ，内置斯巴鲁StarLink车机系统，支持Apple?CarPlay等多种功能 ，这方面也算是与时俱进 。
整个内饰的提升还是出乎意料 ，不仅在设计上摆脱了以往朴实无华的风格，也更加符合当下消费者的一些需求，同时在智能化方面的提升也能够带来较好的用车体验 。而在配置方面 ，预估全新傲虎依然会搭载斯巴鲁最新的Eyesight智能驾驶安全辅助系统 ，包含预防碰撞自动刹车 、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、主动车距控制定速巡航等配置，赖以成名的安全性依然是金字招牌之一。
动力方面 ，全新一代傲虎将会搭载祖传的2.5L水平对置发动机 ，和一台2.4T水平对置发动机。其中2.5L发动机最大马力185Ps，峰值扭矩239N·m ，这款发动机偏向于经济和动力的平衡；2.4T发动机最大马力264Ps ，峰值扭矩376N·m，这款发动机则更加适合对于动力有要求的消费者 ，但是在价格上也会更加昂贵 。因此目前来看 ，2.5L水平对置发动机将会是国内市场的主流 。
在变速箱方面，全新一代傲虎将会匹配一台CVT无级变速器 ，并将全系搭载Symmetrical?AWD四驱系统。这套动力总成几乎没有太大的变化 ，只不过国内搭载水平对置发动机的除了保时捷也就斯巴鲁了，那么对于这类型的发动机的优势与劣势，每个消费者在选择之前必须要清楚和了解 。
总而言之 ，新一代傲虎的变化主要体现在内饰的调整上 ，除此之外给到消费者的惊喜并不多，也没有给人眼前一亮的感觉 。即便是进入到国内销售的版本 ，目测也不会为了适应国情而大改 ，这样的傲虎在竞争力方面就显得并不是很有说服力。那么对于为数不多的消费者来说，还值得等待吗？
从斯巴鲁在国内市场的情况来看 ，傲虎的未来只能说是不容乐观 。实际上2019年斯巴鲁全球销量突破百万 ，达到了104.2万辆；可是偌大的国内市场，销量只有却仅有2.5万辆的销量 ，可以说是冰火两重天的局面 。这就反映出一个很现实的问题 ，斯巴鲁只能是小众人群的玩物。
而这寥寥无几的销量，大部分又都集中在了森林人上面 ，斯巴鲁傲虎作为更高一个级别的车型 ，虽然品质更好但是价格也更贵，国内销量一年下来也只有数千台 。尤其是受到疫情的影响，海外工厂无不处在一个举步维艰的状态 ，国内市场则是无人问津 ，今年的情况不能说是颗粒无收，但也是门可罗雀 。
所以 ，大环境的影响下 ，加上新一代傲虎并无太多的亮点，即便是到了国内 ，对于大部分消费者来说仍然不是一个值得首选的车型。斯巴鲁引以为傲的一些技术 ，虽然构成了鲜明的个性，但是与主流格格不入的情况 ，也会导致与主流格格不入的销量 。除了斯巴鲁的死忠粉会撇开市场的成见 ，敢于下手之外，对于大部分人来说不过是看个新鲜 。
新一代傲虎或许在国外有一个光明的未来 ，但是在国内的情况凶多吉少。斯巴鲁品牌花费大量的时间 、精力 、金钱在国内运营 ，实际的收益却不太理想，而且目前还呈现一个下坡路的趋势，这对于斯巴鲁的潜在消费者来说也会削弱一定的购买欲望。
教授曾经参加过斯巴鲁品牌的车友会活动 ，实际上斯巴鲁的车主对于品牌的评价都是颇高的 ，对于车辆的满意度和忠诚度也要远比其它品牌强一些 。或许对于斯巴鲁车型来说，只有长期体会过之后才能够懂得它的好 ，但是很多消费者却不愿意迈出这一步 ，导致了叫好不叫座的尴尬局面，这或许也是斯巴鲁品牌的症结所在 。
不过 ，市场依然需要斯巴鲁这样的品牌 ，毕竟如果都是千篇一律的车型，看来看去也会索然无味。目前摆在斯巴鲁面前的问题 ，是如何通过宣传营销的方式将自己的优势发挥出来 ，让更多的消费者所熟知和接受，让他们敢于选择 ，是斯巴鲁品牌一直都需要提升的关键 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
大家好，本文将和大家分享《手握29万，三菱帕杰罗与斯巴鲁傲虎谁更优秀？车主说了实在话》。
说到三菱帕杰罗和斯巴鲁傲虎 ，王先生可谓感受颇多 ，他驾龄8年，有过一辆三菱帕杰罗 ，最近手头充裕 ，买了一辆斯巴鲁傲虎，他告诉我：认真对比两车就知道差别在哪 。斯巴鲁傲虎和三菱帕杰罗比起来有竞争力吗？下面就请车主聊聊自己的亲身体会！
先说说三菱帕杰罗
外观：外观接缝也做得很好 。再加上后挂式备胎造型 ，整体看上去特别野性 ，回头率也超高。车灯设计不新颖，没有LED 。这个必须吐槽 ，漆面太薄了 ，随便沙石飞起都能出铁皮 。
内饰：内饰是整个车最大的吐槽点，估计也是这个车卖不好的主要原因 ，初次坐这个车的人的确不会引起好感。导航反应慢 ，内饰比不上国产15万级别的车 。做工一般，用料一般，毕竟硬派车 ，尚可以接受 。一点异味还是有一点点的 ，不过可以忽略了，没有啥异响。
空间：空间没啥好说的 ，大。非常好的空间 ，大到无限，第三排座椅可以拆除 ，又多了很大一个地方 。但是有几个地方设计得不是很合理 ，储物空间比较稀缺，但是从X宝买点储物盒或者网兜都能解决 ，感觉手刹位置有点太靠前了 。后备箱的储物空间也超大 ，能当货车用。
舒适性：硬派越野这舒适度不错了，驾驶视野开阔 ，一览众车顶的感觉很爽很爽 。过桥时候很舒服 ，很稳，以前小车车尾弹起来这样的事不再有发生 。隔音绝对是个惊喜，和路虎发现4我觉得没什么区别。头枕有点靠后 ，有时要可以向后躺着以减轻疲劳 。
动力：加速一般化 ，爬坡四驱动力强 。动力一般般，3.0的发动机拖动这么庞大的身躯勉强够用 ，超车比较费劲 ，适合上下班平稳驾驶。一般，发动机怒吼中车辆变速箱油热了以后 。所以 ，提速 ，起步比较肉，30到80 ，动力很充沛 ，可以说随叫随到，超车有信心 ，100以上 。
操控：操控还不错 ，听人说，山猫家族的操控都还可以的，不过和小车什么的还是完全不能相比的。转向这些还是比较精准到位 ，也比较沉稳 。各项指标合格 ，悬架略硬，可接受 。雨天高速挂上四驱 ，很稳。
再说说傲虎
外观：比较满意 ，外观接缝均匀一致，没有异响。外观大气 ，流线顺畅 。近光led ，而且自动大灯 。外观从来不是斯巴鲁的专长，而且车漆真心太薄太薄了。
内饰：内饰一般 ，没有一点豪华感 。去掉上方的小屏幕 ，那就应该可以在中控主屏能够显示 。仪表台硬塑料材质不太满意，其余内饰看着都还是比较显档次的。内饰都很满意 ，就是天窗老让我感觉闭合的时候不是关得很紧 ，感觉会漏风 。
空间：非常好，同级高一级都找不到什么车有这么大的空间 。后排空间比较大，乘坐舒适。我对储物箱是有特殊要求的 ，此前看车只要储物箱偏小的一般就不考虑了 。后备箱空间更不用说了 ，大 。
舒适性：舒适性好，又不发飘。虽然减震硬了点 ，但是完全可以接受 。隔音效果不错 ，开关窗有很明显的差别 。座椅软硬适中，支撑性不错 ，有腰部支撑即使开高速也不会太累。
动力：动力呢 ，我开车比较柔和，不喜欢开快车 ，还不错吧。2.5够用 ，但不能飙车 。推背感没有非常强烈，反而给的是很妥帖的加速感 ，配上前挡的减速 ，四驱给的底气还是非常充足的 。城市车型，偶尔解决下不良路况，此动力想要就有 ，够用。
操控：主要是开到操控好的SUV吧 。方向盘也很轻盈 ，转弯半径很小，马路掉头 ，一把基本搞定 。路感很清晰 ，底盘在日系品牌里算是很紧绷那种的。动力输出平稳，线性加速很给力 ，超车爆发力很好 ，对于2.5的排量来说，很舒适 。
结语：听完车主分享 ，从各方面来看 ，手握29万，三菱帕杰罗与斯巴鲁傲虎谁更优秀？车主说了实在话 ，三菱帕杰罗和斯巴鲁傲虎都是这一价位的佼佼者 。三菱帕杰罗更有活力 ，适合年轻人，而斯巴鲁傲虎则显得比较稳重，大家认为怎么样？
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