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今天为大家带来的是?赛力斯SF5 ，该车被定位为中型SUV ，部分车型0-100KM/H加速时间为4.8秒，售价区间为24.90-33.90万元 ，接下来让我们看一下这款车的详细情况 。
外观方面 ，该车整体设计造型营造出一种莫名的未来感，车头部分，采用封闭式进气格栅设计 ，强调着其增程式（官方称为新电动版）车型的身份 ，两侧细长的led大灯组拉伸了车头的视觉宽度，车头两侧接近“S ”型的日间行车灯 ，由大灯灯眉处向外延伸 ，贯穿至保险杠底部，与车头轮廓相贴合 ，设计感极强 ，为车头带来了很好的辨识度，前机舱盖上还特意设置了四条折线 ，营造出了十足的运动感 。
车身侧面 ，整体线条流畅，运用了双腰线来突出其立体感 ，20英寸的双色轮毂进一步突出了运动感 ，此外该车采用隐藏式门把设计，提升科技感的同时，也能将有效降低风阻 ，车身尾部 ，整体造型圆润敦实，并采用了贯穿式尾灯组 ，设计感极强 ，点亮后视觉效果出众，科技感不俗 ，后包围两侧的红色反光板搭配大尺寸梯形牌照区域 ，成功降低了车尾的视觉中心，使车身姿态看上去更为扎实稳重。
内饰方面 ，该车整体设计较为简洁 ，并采用了一体式运动座椅，在视觉上呈现一股时尚运动气质 ，中控部分采用对称式设计 ，中间由一条横置式空调出风口进行贯穿，为车内增添了较强的空间感，中控台配备了一块尺寸高达17英寸的多媒体触摸屏 ，极具视觉冲击力 ，搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术 ，可理解用户对其下达的自然语义指令 ，搭配12.3英寸的全液晶仪表，为车内带来了很好的未来感 ，双辐式多功能方向盘采用平底式设计 ，整体造型较为立体，细节处加入缝线设计进行点缀 ，看上去质感十足 。
空间方面 ，全车尺寸4700*1930*1625mm，轴距为2875mm ，整体空间表现较为不错 ，作为一款中型SUV，乘坐时几乎没有太大的压抑感，前排运动风格的座椅设计为驾驶员腰部和腿部带来了很好的支撑性 ，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感 ，后排底部几乎没有太大隆起，即使三人乘坐也不会有拥挤的感觉 ，全车座椅设计符合人体力学 ，就连中间位置的头枕也可以调节高度，细节处的设计非常人性化 ，搭配软材质的座椅填充物 ，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口较大 ，底部较低 ，存取物品较为便捷，较大的行李箱容积可以满足各种日常储物需求 。
配置方面 ，该车将配备有五安全气囊 、胎压显示功能 、全车安全带未系提醒、并线辅助 、主动刹车系统 、交通标识识别、前后驻车雷达 、360度全景影像 、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车 、可开启全景天窗 、后备箱感应开启、电动后备箱 、无钥匙启动系统 、全车无钥匙进入功能、远程启动功能电池预加热等功能。
动力方面 ，该车被定位为增程式车型，搭载一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器，并匹配电动车单速变速箱 ，部分车型0-100KM/H加速时间只需4.8秒 ，悬架方面，选择前双叉臂式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架 ，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸体感 ，工信部综合油耗1.1L ，部分车型达到了百公里1.2L，燃油经济性极为优秀 。
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今年下半年以来我国已经经历了三轮大范围寒潮天气过程 ，日前中央气象台更是连续多日发布寒潮蓝色预警，不但东北和华北地区将迎来降温和雨雪 ，连江南南部至华南北部的最低气温也将降至4℃左右。那么在冬季的低温下 ，不同类型的新能源车，又会带来怎样不同的用车体验呢？我们不妨以增程式电动SUV的代表赛力斯华为智选SF5与纯电动SUV的代表特斯拉Model Y为例，来看看二者在冬季用车方面的体验差异。
赛力斯华为智选SF5续航不缩水 双电机四驱无惧冰雪路面
冬季出行 ，对于很多新能源车车主来说 ，最担心的是电池在低温情况下电量下滑严重，出现续航里程大幅缩水的情况 。不过 ，对于赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动SUV来说 ，冬季的低温对车辆的续航里程却并无太大的影响 。
相比纯电动车单纯以电池作为储能单元不同，赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统以1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器 ，搭配容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池 ，纯电续航里程达180km，在冬季低温的情况下 ，系统会利用发动机 、驱动电机的发热量 ，为车辆电池组加热，不会像很多纯电动车搭载的三元锂电池或磷酸铁锂电池那样出现遇到低温导致电量大幅衰减 ，纯电续航里程大打折扣的情况。而且与纯电动车只能通过充电补能不同 ，赛力斯华为智选SF5还具备可油可电的特质，不但能像纯电动车那样充电，实现上下班通勤零油耗 ，还可像燃油车那样随时通过加油来补能 ，满油满电状态下综合续航里程超过1000km，加油补能的方式也更为方便快捷 ，不用像纯电动车那样忍受漫长的充电时间 。
另外 ，赛力斯华为智选SF5还配备了前排座椅加热 、通风和按摩功能，连方向盘也带有加热功能 ，配合手机远程控制 ，上车前就可以提前通过手机远程开启座椅加热和空调制热，上车即可享受温暖 ，将冬季的严寒挡在车外 。
值得一提的是 ，面对冬季湿滑的冰雪路面，赛力斯华为智选SF5的双电机四驱系统也能够从容应对 ，其搭载的赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统 ，前后双电机最大功率405kW，最大扭矩820N·m，再加上轻量化的铝合金底盘搭配高端车型才配备的前双叉臂后多连杆悬架 ，不但零百加速只需要4.68秒 ，极速可达210km/h。同时其智能四驱系统也能够兼顾不同工况驾驶需求，智能分配动力输出 ，在冰雪路面上也能够游刃有余 ，满足用户多场景的用车需求 。
特斯拉Model?Y：热泵空调效率高 磷酸铁锂电池不抗冻
作为一款纯电动SUV，特斯拉Model Y后驱版车型补贴后的价格上调至280,752元之后 ，CLTC工况下纯电续航里程为545公里 ，但其搭载的来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池，在冬季低温情况下的电量衰减问题比较突出 ，这也导致其在冬季续航里程会大打折扣 ，这是由于在气温低于零下 10° 的冬季，动力电池储电量也会降低 ，此外其还要为除了驱动电机以外的全车热管理提供能量 。
同时 ，在冬季用车的时候，车内开启空调制热后对电池的电量消耗也比较快，为了提升车辆的制热效率 ，在加热模式下 ，特斯拉Model Y通过利用电机产生的废热来为电池组加热，就像燃油车收集发动机废热给驾驶舱供热一样 ，但是相比内燃机 ，电机废热根本不足以满足整车的加热需求，于是特斯拉Model Y选择将电机堵转发热 ，配合热泵空调 ，在冬季低温状态下能耗会得到优化，但也会消耗不少本就捉襟见肘的电量 ，再加上座椅加热消耗的电量 ，特斯拉Model Y这样的纯电动车即便搭载热泵空调，也远不及赛力斯华为智选SF5通过增程器制热更为高效。
在性能方面 ，特斯拉Model Y后驱版车型仅在后轴搭载了一个最大功率202kW ，最大扭矩404N·m的永磁同步电机，零百加速时间为6.9秒，不但性能上相比赛力斯华为智选SF5四驱版有一定差距 ，同时在冬季低温情况下 ，车辆的放电功率受限，输出给电机的功率减少 ，直观感觉就是加速性能减弱 。在面对冬季冰雪路面 ，特斯拉Model Y后驱版也更容易出现打滑的情况，在操控性和稳定性上不如赛力斯华为智选SF5四驱版 。
总的来说 ，作为一款增程式电动SUV ，赛力斯华为智选SF5在冬季用车体验上，比特斯拉Model?Y这样的纯电动SUV要更为出色 ，不但续航里程不打折扣 ，而且在舒适性和操控性、稳定性层面表现也更为到位，尤其适合生活在北方的用户 ，更值得选购。
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