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早就传出福特要与大众合作打造新车的消息 ，近期终于尘埃落定了 ，全新合作的新车是一款SUV，名为探险者 。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名，目的是为了让广大用户能更好的记住新车 ，而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车 ，全名为探险者EV，与大众ID.4是姊妹车型。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢？
探险者EV虽然悬挂着福特的LOGO ，但与我们熟悉的福特车型有很大差别 ，设计语言完全不同 。探险者EV的车头采用了新能源车常用的封闭贯穿式设计，但灯组并非贯穿式 ，大灯中央是一条黑色的装饰面板 ，上面还有探险者的英文标识，辨识度很不错 。
下包围非常厚实 ，细节上加入了“U ”形的银色装饰条 ，从而可以增强整个车头的层次感。从这能看出探险者EV的车头设计是较为复杂的，而我们熟悉的福特车型的车头设计都是比较“直接”的。
大众ID.4
探险者EV虽然与ID.4是姊妹车型 ，但侧面轮廓与ID.4还有明显区别的 ，这点让人有些意外 。细节上，新车的侧车头更加立体方正，后车窗也没有配备隐私玻璃（ID.4有） ，C柱加入了个性的装饰元素 ，视觉效果还是很不错的 。
探险者EV的车尾设计元素与车头相似，包括印着探险者英文标识的黑色装饰条以及下包围的“U ”形银色装饰条 ，整个样式与车头形成了不错呼应 ，虽然尾灯不是贯穿式设计，但设计感很不错 ，内部灯组点亮后类似一个“7 ” ，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。
车身尺寸方面，官方还没有透露具体数值 ，但据说车长比ID.4要稍微短一些 ，我们可以参考一下国内ID.4的尺寸，ID.4 X的长、宽 、高分别为4612/1852/1640（mm） ，轴距为2765mm；ID.4 CROZZ的长 、宽、高分别为4592/1852/1629（mm） ，轴距为2765mm，也就是说探险者EV的车长最多只有4600mm左右，而探险者的车长是5063mm ，燃油换电动后 ，尺寸缩短了近50公分 。
大众ID.4内饰
福特探险者内饰
探险者EV的内饰让人眼前一亮，因为它既没有“大众味” ，也没有“福特味” ，而是采用的全新设计，整体设计布局虽然简洁 ，但层次感很强 ，科技感在也有一定保证，其它的不说 ，至少新鲜感十足 ，大家说是吧？
内饰细节上，探险者EV配备的是全液晶仪表盘 ，样式中规中矩 ，方向盘是三辐式双平底设计，多功能按键的布局清晰明了 。中控是一块15英寸的大竖屏，大屏支持上升和下降 ，可玩性不错。
配置上 ，探险者EV带有无钥匙进入 、双区自动空调 、CarPlay以及无线Android Auto等，功能上还算不错 。安全性上 ，新车带有12个超声波雷达与5个摄像头 ，支持自动变道功能，另外像自适应巡航控制、预碰撞辅助、交叉路口警报 、2.0泊车辅助系统等也都有配备 。
动力上 ，探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本 ，扩充模式下从10%充至80%需要25分钟，而电动机的具体参数 、电池容量以及续航里程等官方并没有透露 ，但由于与ID.4同平台打造 ，我们可以参考一下ID.4，国内版本搭载了三种不同的电动机 ，最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦（双电机） ，最大扭矩单电机版是310牛·米，双电机是472牛·米，续航里程上 ，单电机为425公里与607公里 ，双电机为561公里。
全文总结
通过本文可以看出，福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车 ，虽然名字用了“探险者 ” ，但与探险者基本没有任何关系，就是一个噱头 。产品力上 ，探险者EV外观 、内饰与配置上都还不错 ，特别是内饰，我个人感觉比大众ID.系列要做得好 ，竞争力还是不错的 。另外 ，据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右，比国内的ID.4要贵 ，而上市时间是在2024年初 ，国内引入的时间暂时还不清楚，但相信不会太迟，因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车 ，探险者EV的到来正好能弥补这一点。
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