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帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力 ，在气缸壁会形成油膜 ，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多 。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺 ，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形 ，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库 ”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好 ，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低 。
2、大众车的活塞环韧性较好 ，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实 ，但是弹性小 ，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损 ，要比其他车系小许多 ，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3 、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题 ，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗 ，如果超出过多则有可能发生烧机油 。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动 ，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧 ，进而发生了烧机油现象 。
4 、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化 ，导致油膜变稀 ，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2 、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳 ，而积碳又是引发一些汽车故障的根源 ，如气门油封的老化 、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助 ，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了 。
7年15万公里的大众检修 ，车主：开出停车位后，发现有一滩液体！
通常情况下造成发动机烧机油的原因分为两种：
1、正赏磨损 ，即车辆在行驶一定公里数以后的正常磨损现象 。一般汽车为二十万公里左右 ，不同的车 、不同人驾驶 、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修的时候就要大修 。
2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因主要有产品质量和使用不当造成的早期磨损 。当汽车在保修期内就出现烧机油现象 ，要及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有：超期不更换机油和机油虑清器 、使用不合格的机油 、冷车大油门起动、长时间高温状态下运转 、长时间缺少机油下运转 、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、油压过低 、机油泵油泵力不足 、机油道堵塞等等 ，都会让的发动机减少使用寿命造成早期磨损 。
避免汽车烧机油的方法：
一、尽量选择品质较好的汽油 。
二 、老旧车可以适当选用黏度稍大点的机油来增加活塞 、缸壁间的密封性。不过，解决烧机油的最终办法是对车辆进行比较彻底的检修 ，从根本上解决问题。
三、勤检查机油标尺 ，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件 。
四 、为了适应道路状况 ，满足发动机的工作正常和使用寿命 ，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要 。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高)，更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油 ，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。
上周 ，一辆大众帕萨特来厂检修，2013年出厂 ，里程有15万公里 。车主反应的问题是 ，开车出停车位后，发现有一小滩液体 ，虽然当时看不出来是什么液体 ，但是可以确定这车肯定有问题，必须检查才行 。
接到车后 ，师傅打开机盖测量机油 ，油位正常，又检查发动机舱 ，没有找到漏油或漏水的情况 ，只是膨胀水壶里面的冷却液比较少，难道是冷却液渗漏？
随后，师傅把车开到举升机上面升起来 ，拆下护板后 ，顺着液体渗漏的痕迹，发现是水泵渗漏冷却液。对于这款发动机来说 ，水泵渗漏冷却液是一个很常见的问题 ，解决办法就是更换冷却液和新水泵 。
车主了解后，同意这样维修 。下图所示 ，师傅正在拆节气门 ，它位于进气歧管下部，刚好挡着水泵的固定螺丝 ，只有先把它拆下才能拆水泵。
维修时 ，师傅把冷却液放出后，再拆下旧水泵 ，之后用高压气把发动机里面残余的冷却液吹出 ，再用清水冲洗冷却系统 。下图2所示的是拆下的旧水泵，1所示的是新水泵 。
我们看下图，新旧水泵对比。箭头所示 ，新水泵是改进类型 ，它的这一面是金属材质，而旧水泵的这一面是塑料材质 。旧水泵的漏水位置有两个 ，第一个位置就是这一面 ，第二个位置是水泵与发动机接触位置，密橡胶封圈因老化而密封不好 。
我们看新水泵上面的安装提示 ，主要有三方面 ，有经验的维修师傅都知道，车友可以简单了解一下。?
新水泵的包装里面还有一个安装提示 ，如下图所示 ，螺丝的紧固都有规定，这非常详细。曾经有师傅因为没注意?螺丝的安装位置和拧紧力矩 ，结果把水泵给拧坏 。
下图所示 ，这是水泵在发动机上面的安装位置；橙色箭头所示，这个位置还没有清理，可以看到接触面有很多杂质 ，若是不清理 ，水泵照样会密封不好；绿色箭头所示，这个位置已经被师傅用砂纸初步打磨干净 ，最后还要用更细小的砂纸打磨 。
仅仅是打磨这两个位置 ，师傅就花费了半个小时的时间，如下图所示 ，接触面已经打磨干净 ，接下来就是安装新水泵。?
新水泵安装之后，就要添加新冷却液? ，冷却液从橙色箭头所示的膨胀水壶里面添加 。绿色箭头所示 ，这是安装好的节气门，师傅已经对它进行了清洗 。
冷却液添加后 ，师傅启动发动机 ，直到冷却液水温升高且电子扇自动转动散热为止，再次检查水泵下部，一切正常。这就是师傅更换帕萨特水泵的过程 ，希望能对车友有所帮助！更多汽车维修知识 ，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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