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截至2020年 ，三菱的EVO一共有10代 。
1、Evolution 1
在1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
2 、Evolution 2
LANCER EVO I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术 ，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。首先4G-63型引擎因排气管压力的改良 ，以及气门扬升量的提升后，马力提高10匹而达到260匹 。
3 、Evolution 3
1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO III 。EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。EVO III最大的改变在于外观 。不论是前保杆 、前下巴 、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新 。
4 、Evoution 4
针对比赛而设计的EVO IV与前三代不同的是 ，EVO IV是以参赛为考虑而生产的全新车型 ，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。大型化的中央冷却器 、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等 ，成功地发挥280PS的最大马力 。
5 、Evoution 5
在EVO IV问世后的1年半 ，即1998年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世 。MITSUBISHI改善了引擎扭力并加宽轮距 ，EVO V在整体操控稳定性上更为升级 ，再加上大尺寸Brembo煞车系统的采用，让EVO IV得以进一步化身为更成熟的EVO V。最大马力仍维持280匹 ，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm ，因此变速箱也全面地增强以符合需要。
6 、Evoution 6
轮距加宽大幅提高转向性能的EVO V，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军 。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更 ，于是在1999年1月22日 ，EVO VI正式问世 。车辆的方向从动力转移至耐久性升级基于EVO V以2L排气量发挥最大马力280匹、峰值扭力38kgm。
7 、Evoution 7
EVO VII的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势 。车头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口 。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。
8 、Evoution 8
机械方面 ，它采用了一套六前速手动排档 ，比以往的5前速排档更有利于性能发挥 。在马力方面，入门版的Evo 8引擎容积达280匹 ，但扭力会稍微增加到39.8kgm 。
9、Evoution 9
三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进 ，前脸中央的三菱标志台座被去掉了 。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良 ，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀 。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变 ，调整了车身下部空气整流效果。
10 、Evolution 10
三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X ” ，在美国则叫做“Lancer Evolution ” 。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市 。代号4B11T的全新发动机 ，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。
百度百科-三菱Evolution
想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上 ?选择EVO的原因也很明确
第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右 ?GTR上百万
第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装 ?GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有 ? 要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR ? 新款EVO是4B11T的发动机 （10代EVO） ?老款是4G63发动机（1~9代） ?4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的 ? EVO是街道 ? GTR是场地
首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是暴力 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在50级别最牛逼 gtr在150w里最牛逼 这两部车如果调教 改装 除了世界上最牛逼的布加迪威龙?和帕加尼风之子?应该不输别的千万级轿跑 我的前提是改装后 evo的潜力是无限的 0-100加速4秒 这个数据跟法拉利的某些跑车是不相上下的 总之 evo是充满无限乐趣的一款纯粹的车！ 如果你要非问谁比较牛逼 那肯定是gtr 但是改装空间与潜力（注意我说的不是最牛逼 跑的最快 我说的是 改装空间与潜力）全世界的车非evo莫数 拉力塞top前3 连千万级超跑的身影都要比evo出现的频率还少 但是相比较超跑而言 evo的舒适与豪华就很逊色了 总之一句话 gtr比较拉风 并且也很有实力 而evo就是玩车人士心目中的神 纯粹 暴力 原始 没有好与不好 看你个人喜欢了
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评论列表（3条）
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