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现在提到丰田的旗舰车 ，很多人或许会想到凯美瑞 、亚洲龙等车 ，但其实还有一款车并不应该被大家所遗忘，它便是丰田皇冠 。
国人对于皇冠应该说是非常熟悉的 ，尤其是父母一辈的消费者 ，它可以算是最早进入国内市场的进口豪华轿车之一，在国人心中有着独特的地位 。
尽管皇冠现在有些落寞了 ，但它在国内市场经历过的辉煌 、创造过的成绩 ，怕是很多车型都无法企及的。
从第一代车型开始，皇冠便开启了它“征战 ”全球的历程 。第一代皇冠车型于1955年上市，最初是向美国市场出口的 ，但当时的销量并不理想 ，便转而向亚洲市场销售 。
1964年，第二代皇冠首次出口到中国 ，成为了第一款进入中国市场的丰田车 ，当时的价格也是十分昂贵。1985年，第七代皇冠在国内的年销量达到了1.7万辆左右 ，俨然成为了当时人们心中最让人有面子的车型之一 。
或许是体察到了中国汽车市场巨大的消费潜力 ，第十二代皇冠开始了国产化，正式于2005年在天津一汽投产 ，这也是该车第一次在日本本土以外的地区进行生产 。
可以说 ，这一代车型真正达到了皇冠在国内销售的顶峰，最多的时候月销量有2000台左右 ，能占到同级别车型总销量的30% ，而且是在售价高达40万的情况下。虽然价格昂贵，但还是挡不住消费者们对其的喜爱 。
不过遗憾的是，过了这个巅峰 ，皇冠在国内市场就开始走起了下坡路 。
第十三、十四代车型在国内的销量惨淡 ，而且口碑也不如从前。2019年全年销量仅有10000辆出头，远远比不上自己当年的盛况不说 ，甚至还不如同级别的奥迪A6L 、宝马5系等车型一个月的销量 ，2020年5月的销量甚至还不足500辆。
无奈，今年4月底最后一辆国产皇冠车下线 ，一汽丰田皇冠车型正式宣布停产 。曾经叫好又叫座的皇冠 ，怎么就走到了这一步？
产品力上的不足首当其冲 。
近年来，年轻消费者在购车群体里的占比越来越大 ，年轻化 、运动化似乎成了车企们造车时心照不宣的做法。或许是因为意识到了这一点 ，皇冠在外观上的改动也越来越偏向于年轻消费者，逐渐抛弃了原来沉稳、大气的外观 。
平心而论 ，外观上的改动不能说不好看 ，但却因为“没有原来内味儿了”而流失了大部分年纪略大的消费者和老车主 。
其次，动力上的阉割也是国内消费者放弃皇冠的一个理由。
第十四代皇冠车型取消了大排量发动机，只保留了2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两款排量发动机 ，2018款车型甚至取消了2.5L的V6发动机 ，只剩下2.0T排量车型 。不仅丧失了丰富的选择性，而且在动力上 ，也不能满足部分消费者的使用需求 。
此外 ，便是BBA等豪华品牌车型 、雷克萨斯ES等二线豪华品牌车型的挤压。
随着国内汽车市场竞争越来越激烈，BBA等豪华品牌纷纷开启降价模式 ，比如奥迪A6L的最低售价一度下探到30万元以内 。
而皇冠的售价也在25万-40万元之间 ，基本上加一点钱就可以入手BBA车型，而且皇冠的产品力也不足以让消费者为其“死心塌地 ” ，市场份额自然很容易就被分走了 。
丰田皇冠在国内市场的里程 ，可以用“一代巨星 ”的陨落来形容，不免令人唏嘘。
不过 ，一汽丰田到没有坐以待毙 ，而是迅速从北美市场引入亚洲龙代替皇冠的位置 。而亚洲龙的表现也的确不俗，2019年3月上市，2020年7月已经达到了月销1.29万台的好成绩 ，要知道一台B+级车能卖到1万台以上可并不容易 。而亚洲龙是否能再现皇冠当时热销的盛况呢？不妨拭目以待。
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哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事 。我是检车家的检测技师“强仔”? 。今天强仔我检测的这台车可以说在零几年的时候风靡沿海一带，尤其是广东。在那会儿 ，结婚有这车 ，直接说明这家人真豪，如果是一排这车那更加的倍儿有面子 ，你能猜到是啥车吗？
丰田的旗舰车型——?皇冠 ，这车诞生于1955年，已经经历了62年 ，如果用年限来规定传统手艺人的级别 ，这么大岁数了，被称为“匠人 ”应该不为过了 。虽然他是第一款帮助丰田进入北美汽车市场的车型 ，但是销量非常惨淡 ，最终只卖出287辆 。可能是北美人更加喜欢肌肉车，对这车或许不太感冒。这点也能理解，换作我们国人对肌肉车不感冒的也多 。
直到1983年 ，第七代皇冠诞生 ，才开始了跟中国有缘的日子，我国开始大量进口 ，当时进入国内的主要有2.8L和2.4L两款发动机 ，那时候也只有有钱人才坐得起一公里8毛钱的皇冠，也奠定了皇冠在老百姓心里的神话地位 ，同时隔了一段时间2.5排量的出来了 ，也让许多富商老板追崇 。可惜现在2.0T的皇冠给人一种英雄迟暮的感觉，你们有没有发现呢？
客户就是一个对皇冠极度喜爱的人 ，在他大学时期就期待自己能买一辆经典点的皇冠载着自己家人去吃遍中国美食 ，所以他说到大学毕业后的这三四年就一直拼命挣钱，现在预算买新车可能有点难 ，但是买个10几万的二手车问题还是不大。并且现在也有喜欢的姑娘了 ，他也希望开着自己喜欢的车去接自己心爱的姑娘上下班，人生多么惬意 。强仔我听到这儿，就想说一句：情怀是什么？情怀就是那一份喜欢 ，那一份初衷 ，不在乎别人眼光做自己就行 。
今天我早早的来到和客户约定的检测地点，刚准备走进车行展厅的大门 ，客户就到了。展厅中央靠侧面就挺着一辆大气 ，沉稳的：皇冠?2008款?2.5L?5周年纪念版，新车指导：35.70W ，表显里程：201363KM ，出厂时间：2008-09，车行报：10.18W ，检测地点：西安 。都12年的车了 ，还能卖这价格？感觉12年的BBA报价也差不多吧！不过咱们客户到没啥看法，说了只要车况没问题 ，基本都能接受 ，看来是真喜欢这车呀 。
我查了下同年份的车型，两位老对手的价格也不过如此，甚至还不如皇冠坚挺 ，相当于10年多时间过去了 ，仍然没有折价处理。不得不说日系车是真保值啊！应该也是得益于丰田一贯优良的口碑和品质，皇冠可真的是焕发了第二春了！
绕车一圈后 ，毕竟这车也是比较经典了 ，瑕疵还是不少。这保险杠这缝隙太明显了，修复未安装到位 ，毕竟10年的车了 ，能够理解 。不过结合其他位置的细节来看，保险杠被拆卸过做喷漆但并无更换 ，可能前面有磕碰或者擦挂 。
接着我拿起辅助设备进行检测：机盖漆膜数值200多 ，机盖是喷过漆了，但是没有钣金的痕迹 ，这倒是很“惊喜 ”。之前强仔我检测过不少的皇冠了 ，基本在120-130左右 。
接着我又来到左前翼子板1千多的数值此处有钣金修复，这检测才开始，问题就发现不少哦 ，虽然都是覆盖件 ，车也比较经典了，但总感觉哪里不对劲 ，到底是刮擦引起的修复还是碰撞修复的？还需要继续检测来判断 。
左前门也有钣金修复的痕迹 ，难道和翼子板是同时造成的？
为了把我的疑惑解决掉，我打开车门后发现：左前门固定螺丝有拆卸痕迹 ，随后又检查了门框边的胶和其他三个门不一致 ，门锁和内饰板都有拆卸痕迹，可以断定左前门是更换过的 ，看来左前剐蹭还有点严重。
检查了门框内测原厂焊点清晰可见 ，无二次修复痕迹，漆面数值也正常 ，没有伤到内测骨架 。问题不大 。
还好只是虚惊一场 ，没太大的事情。不过打脸来的也不慢啊，各位老司机们别移开你的视线，“奇迹”很快就会出现 。
检测来到了后部发现后挡风玻璃生产日期是没问题 。但是玻璃有二次安装痕迹 ，并且换的是拆车件 ，还是玻璃漏水拆卸重新打胶安装，这让小强起了警觉心 ，后面肯定有事。
测量后尾门可以看到漆面数值110多 ，这时候大家可能想到是原车漆，但是小强发现后尾门上又有明显的橘皮纹还有流漆的痕迹 ，这肯定不是原厂漆 ，难道后尾门是换过？
强仔我连忙打开后备箱看固定螺丝，虽然看不见螺丝有拆卸痕迹 ，但是螺丝上的后喷漆太明显了 ，这精修的不给力啊，这么新的漆好歹也做一下旧啊 ，这不是此处无银三百两嘛 。
看来后面果真不简单 ，后备箱更换后面肯定有过追尾，小强连忙把备胎槽打开检查：我们可以清晰的通过图中白色的胶发现这是修复后人工打上去的，并且打的很随意 ，一眼就可以看出修复过的痕迹 。这里真得好好吐槽一下：好歹这款车也和BBA的C级车相媲美 ，修复水平太糊弄人了。
这里是后备箱内侧也有修复打胶的痕迹，看来后围板是切割更换了 ，看来后面事故不小啊。（一般车辆这个位置的胶条颜色是黑色或者白色 ，而此处的颜色明显不对） 。
这是小强趴下去从下面拍的，修复的地方都开始生锈了还有裂开的 ，这底部胶打的太敷衍了！看来前车主可能是在路边随便找的一家维修店修复的 ，趁他不注意在看不见的地方修复得就比较敷衍了事 。
接着我又对后备箱翻来覆去的多次检查后，可以确定备胎槽往后 ，后背板存在切割。虽然车后存在不小的事故 ，但是并未伤到车身结构件 。买来开影响不会有结构件受损的大，不过 ，下次出售的价格肯定是有不小的影响！（这脸给我打的 ，真疼）
看到此处，本想跟客户反馈下这个情况的，因为前面他说到了只能接受钣金喷漆 ，轻微磕碰 ，不能接受事故 。不过当我转头的时候看见他在和车行的销售大哥有说有笑的聊天，我便准备等会儿再给他沟通 ，接下来我们再看看机舱是啥样呢？
打开发动机盖可见机舱干净整洁 ，没有明显的损坏和修复痕迹，不得不说机舱清洗的很漂亮 ，这也很正常。一般车行收回来的车都会先开去精洗一次 ，弄得漂漂亮亮的，毕竟没有人不希望自己买的车太脏 ，对吧 。这V6的发动机是真好看 ，不过就是只有197匹马力，而新款2.0T的皇冠有235匹马力 ，这点上让人有点遗憾 。不过这新款皇冠貌似卖的不是很好哈？但也不能掩盖这车曾经的辉煌 ，那时的皇冠可能我们还在读小学，初中吧。
机盖左右两边的铰链螺丝经过检测无异常，没有拆卸的痕迹 。同时两边的固定螺丝也无拆卸痕迹 。
左前大灯组内侧有拆卸过的痕迹 ，但是左右两边的翼子板内衬并无异常 ，水箱框架及附件均无异常，且出厂日期与车辆总出厂日期相符 ，根据前面检测可以排除车身前部有严重事故可能。
发动机顶部气门室盖及周边附件固定螺丝目前检测下来都没有发现拆卸痕迹 ，没有渗油的情况，看来皇冠保值是有原因的 。
发动机前部发电机及水泵皮带一套及各涨紧轮没有异常情况 ，均可以继续使用 。
发动机排气歧定螺丝也没有发现异常拆卸维修现象 ，综合检测可以确定发动机无分解维修痕迹。检测到这儿时，客户突然走了过来问道我：强师傅 ，这车怎么样？有没有什么大问题？我看了下销售大哥在整理桌上的水杯 ，我便一五一十的告知了客户这车目前检测出来的状况：车辆周身擦挂较多，左前门钣金喷漆 ，后挡风玻璃更换 ，后防撞梁更换，后围板切割更换，右后翼子板钣金喷漆。
客户听完一下 ，蒙了 ，缓了一会说道：这切割是事故造成的吗？这种情况严重吗？听完，看来客户是对二手车却是不太了解呀 ，随后我解释到：这种事故说大不大 ，说小不小，一般没伤到结构件的车辆对车辆驾驶影响不会像结构件受到严重损伤的大 ，但是这车的价格还是会有差别的 。客户听完一下就怒火冲冠 ，还碎碎说到：不是说这车前后只有轻微磕碰吗？可能车行之前给客户说的问题不大，现在检测出来这样的情况 ，客户突然发飙也能理解 。
接着客户就说这车就先不检测了 ，因为我还有一个检测任务在外地，所以便和客户沟通后先行离开了。在高铁上 ，客户来消息说道他最后没有买这车 ，但是和车行扯了一会儿，说了一个价格，对方听完价格也有点不悦 ，最后不欢而散 ，他也把车行给拉黑了 。其实强仔祥说一句每个买二手车的消费者都有自己的一个标准，不是这种车不能买卖 ，而是没达到购车者的标准自然这笔买卖成不了 ，所以你对二手车的定义是什么呢？
好了，今天的检测分享就到这了 。我是检车家的一名二手车检测技师强仔 ，我们检测的是二手车 ，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待 ，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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