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【央视新闻客户端】
万利军驾驶的中巴车行驶在蜿蜒的山路上 。
保山市文化和旅游局供图
发车前 ,万利军正在拍视频,身后是他的中巴车。
保山市文化和旅游局供图
停车时,万利军与中巴车上的乘客聊天。
受访者供图
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清晨七点半,云南保山 ,群山间还笼着薄雾,万利军已坐上他那辆乡村客运中巴的驾驶座 。车门不太好关,他用力拉上 ,还不忘喊上一句口头禅:“舱门使劲砸起! ”
这辆被称作“小飞机”的中巴车,每天往返于保山市区与瓦渡乡三坪村白沙水小组之间,单程60多公里山路 ,跑一趟要两个多小时。
3年多前,万利军从老车主手里接过这辆中巴车,成为一名农村客运司机。后来 ,他开始在跑车时拍一点短视频,如今,他的账号“农村客运小飞机”已积累了43万多粉丝 。
视频里 ,他元气十足地穿梭在蜿蜒的山道间;镜头外,他却常常深夜失眠,思索着如何让这个常人眼中的“夕阳产业 ”迸发出更多活力。
连接两个世界的,是一群来自天南海北的“云乘客”。
“舱门使劲砸起!”
2024年 ,万利军开始拍视频 。起因很简单:村里坐车的人越来越少,车难跑,白天也总是闲着。他花400多块钱买了一台运动相机 ,“死马当活马医,拍拍看,反正投资也不大 ,万一能挣点钱呢。 ”
最开始,他只是口播一下每天大概的收入,有次他刷到一位五金店老板的视频 ,用记账的方式记录每天的生意,觉得很好玩,就开始模仿这个形式拍视频:每天拉了多少人 ,收了多少钱,一笔一笔入账 。加入滚动收入的那条视频一发出去就比之前火,效果特明显。
慢慢地,看“小飞机”今天挣到钱没 ,成了很多网友的“电子榨菜”。每天临近收车,账目上会一次性扣掉油费、管理费等,就有网友调侃:“‘屠龙刀’一登场 ,就知道‘小飞机’又要赔钱开车了!”偶尔碰上赶集等乘客多的日子,网友们也开玩笑:“不好!真要让他赚钱了! ”
视频里的万利军总是很欢乐。为了“显得有气势一点”,他给自己的账号起名“小飞机” ,车站、停车场,就成了他口中的“发射区 ”“停机坪”,结伴坐车的乡亲 ,则被他调侃为“团伙” 。
“舱门使劲砸起! ”“马达搞起!”“大空调滋吹”“坐起坐起 ”“啊巴巴”“哦豁豁”——这些带着云南方言味儿的口头禅,让不少网友直呼“上头 ”。有时3岁的女儿也奶声奶气喊上一嗓子,万利军很高兴:“我家‘小小飞机’ ,气势也足得很!”有网友感叹:云南人果然是天生互联网“圣体”。
视频里,万利军配的音乐大多是经典老歌,配上样式复古的中巴车,勾起了不少网友的童年回忆 。“好多人在评论区说喜欢我选的音乐 ,这也给我涨过一波粉。”万利军说。开号一个多月,他的粉丝就涨了20万;流量好的时候,一条视频就有五六百万播放量 。
突如其来的关注让万利军有点受宠若惊。他想 ,虽然没办法直接回馈粉丝,但应该做点有意义的事。于是他宣布,每涨十万粉 ,就免费拉乡亲们一天,第一次免费日专门选在“瓦渡街天 ”,当地赶集的日子 。没想到“20万粉免费拉一天”的视频还在剪 ,粉丝量就到了30万。“那就再来一天!”他说。
“跟乡亲们有感情,很难割舍 ”
让人有些意外的是,镜头之外的万利军并不像视频中那么快乐 。用他的话说 ,自己“很内向,生活里很少讲话”。
万利军是云南保山本地人,今年37岁。2022年6月前,他跑从保山到昆明的网约车;眼看高铁马上通了 ,生意即将一落千丈,他决定转行,接手农村客运。“在我的印象里 ,农村客运总是有很多人坐的,读高中时大家都在路边盼车来,上车也永远总是人挤人 。”他回忆道。
但现实很快给了他当头一棒:现在坐客车的人少了。瓦渡乡总人口2.4万左右 ,整条客运线路上跑着8台客车,村里有3台,万利军跑其中1台 。线路覆盖的村民不多 ,乘客更少,坐车的大多是老人,进一趟城要么是去看病 ,要么是去办事,没特殊情况的话,大多数时候都在家待着不出门。
还有一部分乘客是学生。2023年,村里的学校并入乡镇 ,孩子们上学路远了,万利军就开始固定接送,周五接回来 ,周日送回去 。但学生也越来越少:“今年7月,我拉的学生又要毕业几个,之后再增加也难了。 ”
除了人少 ,还有路况。山路颠簸,为了让乡亲们坐得安全 、安心,线路开通前的车辆检修、配件更换也花了不少钱 。“那段时间越跑越绝望” ,万利军说,刚接手时每天都在焦虑,因为挣不到钱 ,拿不准能不能坚持到下个月。
他的焦虑不会出现在视频里,也很少和家人讲,只有夜深人静、独自一人的时候思索:这车还能坚持多久?还有没有别的出路?
但每天醒来,他还是选择坚持 ,像他在视频中的调侃:“夜里想千条路,天亮还是走老路。”原因也简单:如果他不跑了,这趟车大概率没人接手 ,村里的乡亲们要进城,就得多走一个半小时山路,去另一个车站坐车 。
“如果真的要我重新选 ,我也不想跑农村客运,太苦。但现在跟乡亲们有感情,很难割舍。 ”万利军说 ,他和乡亲们早已不是简单的司机和乘客关系,有时候乡亲需要从乡镇上带东西,只要打个电话告诉他 ,他就顺路代买,从不多要一分钱。乡亲对他也很好,时不时拿给他自家养的鸡或者下的蛋,也常喊他去吃饭 。“所以我才想起拍短视频 ,想看看能不能多挣一点,维持下去。”他说。
客运公司有燃油补贴,能覆盖买保险的钱 。按最近的油价 ,每天跑车来回油钱大约170元,他算了算,只要每天毛收入能到500元 ,就不会“破产”。
眼下区乡连接线正在修路,他决定“先坚持着,坚持到路通了再看 ,如果实在坚持不下去…… ”长时间沉默后,他说:“那就放弃吧。”但他总有个念想:如果能想办法换一辆纯电中巴,短时间内就不会停运 。“就算是山区路 ,听说电车每天来回的电费也就是20到25元钱,每天能省下150元,那就能坚持。”万利军说。
天南海北“云乘客”
通过万利军的视频,很多人知道了云南有个叫瓦渡的地方;他的视频 ,也吸引来了天南海北许多“云乘客 ” 。
事情最开始,是有个外地粉丝留言,说来云南旅游 ,因为看了视频,就买了两张票,计划来保山专门感受一下这条线路 ,结果临时有事没坐成,看着余票还够,就没退票 ,几十元票钱,就当一份心意。
万利军在视频里随口提了这件事,说自己很感动。说者无意 ,听者有心,没想到很多粉丝开始用这种方式支持他 。万利军还发现,之前也有粉丝用这种方式默默支持过他,但没告诉他。
有人担心:这些“云乘客” ,会不会挤占真要坐车的座位额度?万利军解释说,回村这条线只有他一个人跑,一般都是熟客 ,要坐车会直接给他打电话。
去年9—10月是淡季,经常亏,好几个粉丝看了视频加他微信 ,300元 、500元地转账,万利军一概不收:“收了意义就不一样了,只有亲手挣的才是自己的钱。”
眼下是淡季 ,从城里坐车返乡的人很少,最近一周左右,回来一趟车19个座位 ,基本被“云乘客 ”包了 。不少人在评论区晒“车票”,他们的IP来自重庆、广东、福建 、浙江、陕西、黑龙江……
“这些‘云乘客’都是我的恩人,他们支持我,归根结底是希望我能把这趟车跑下去 ,如果有一天真的不跑了,我都不知道怎么和乡亲们交代,也不知道怎么跟这些‘云乘客’交代。”万利军说。
为啥支持他?评论区里的网友说出心声:“不管票价多少 ,能按时有班车走,对山里人来说就是值了 。 ”有网友说:“不忍心喊你加油,毕竟看着也亏钱 ,但希望你一路平安,毕竟载的都是父老乡亲!”还有网友戏称他为“村里唯一的希望”。
万利军说,至少现在还不想放弃。每天七点半 ,他准时从村里发车,站在发车的院子里能看到远方的大理州,澜沧江就在脚下 。跑车的路上 ,他见过启程时的紫色朝霞,也见过回程时的一弯彩虹;他会跟着车里的音乐唱“伤心总是难免的 ”,唱完又中气十足地喊几句:“哦豁豁!”
清晨的薄雾散去,阳光洒在蜿蜒的山路上。舱门使劲砸起 ,马达“搞起”,大空调“滋吹 ”——这趟载着乡亲 、学生和网友牵挂的“小飞机”,又在云南的大山里稳稳地跑起。(记者 霍旻含)(记者龚文静、韩维正参与采写)
《人民日报海外版》(2026年03月30日第08版)
责编:秦炜轩、张霓
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评论列表(3条)
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