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帝豪 的车标与 凯迪拉克 很像，两车标整体均为盾牌形状的外延，都是搭配两种颜色相间的色块 ，辅以**基调的调和 。不过仔细观察 ，少了两根月桂枝的 凯 迪拉克标，比起帝豪标 ，还是显得更加贵气和精致的。
大多数品牌徽标都是由几何形状简单线条组成 ，而凯迪拉克的徽标看起来复杂一些。但是每一个细节都有深刻的涵义：凯迪拉克 花冠 盾牌的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的钻石切割的设计 理念 。花冠上的各种颜色也分别代表着不同的涵义：金黄与纯黑相映 ，代表智慧与财富；红色 ，代表行动果敢；银白色，代表纯洁 、仁慈 、美德与富足；蓝色 ，代表 骑士 般侠义的精神 。
1999年 ，新任设计师为凯迪拉克带来了钻石切割的设计风格，艺术和科技的融合。在此期间 ，凯迪拉克的车身设计棱角分明 ，雍容大气 。与此同时，车标也发生了一些较为明显的变化 。王冠被极度简化、盾牌中的图案也被简化为色块。整体看来，新车标更富有 现代 气息 ，也就是刚刚卸任的带月桂枝的这款车标 。然而就是这个带着精致月桂枝的车标 ，据说在 通用 汽车内部每次为修改Logo做 测试 时，几乎都得到一致的反响：认为过时、老套的月桂枝应该首先被拿掉 。两撇月桂枝 ，似乎已然成了设计师们心中挂在凯迪拉克唇上的两撇上了年纪的胡须 ，而刮掉胡须，也许是凯迪拉克迈入年轻化要做的第一件事。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019
在很多美剧中 ，我们经常会看到联邦调查局警司们驾驶着庞大的SUV追逐的场面 。而在国内 ，我们很少能看到如此庞大的车型，也就是全尺寸SUV 。凯雷德是凯迪拉克的全尺寸旗舰SUV ，虽然国内的交通环境并不一定适合它 ，但有了全新林肯领航员开辟的道路，相信2021款全新凯雷德也会引入国内。
外观：心细的巨人
从全新的凯迪拉克XT6中可以发现 ，凯迪拉克全新的设计理念悄然发生了变化 。标志性的钻石切割造型慢慢淡化 ，随之而来的是方正 、扁平的造型设计 。全新凯雷德也延续了这一设计理念，其保留了标志性的垂直照明元素，大灯组则是细长条造型 ，仅凭一横一竖的灯光设计即可勾勒出凯雷德的魁梧身躯。硕大的前进气格栅匹配在全新凯雷德上比例协调 ，以至于从上看丝毫猜不出它的大小。进气格栅经过熏黑处理，有种运动的气息 ，如果按照国内的配置布局 ，可能会出现风尚版与运动版，风尚版为亮镀铬装饰 。
从侧面观察全新凯雷德 ，更加凸显出它的大尺寸 。相较于车头 ，车厢的占比非常大，C柱后方为巨大的车窗 ，这将第三排的乘客视野进一步放大。得益于悬浮式车顶 ，车侧窗显得无比修长，并且由于车身高大 ，这一面车窗仿佛真的是在悬浮着 。全新凯雷德车身尺寸方面 ，标准轴距版凯雷德的车长提升至5?382?mm，长轴距版的车长提升至5?766?mm，并标配22英寸轮辋 ，整体上不大不小的刚刚好 。
尾部的造型非常简洁 ，超大面积尾窗清爽干净，两侧细长条全LED尾灯带极为醒目 ，远处的辨识度非常之高 ，车尾中央仅有凯迪拉克的Logo，其余部分没有任何装饰 ，美系车的简洁设计能做到如此地步 ，实属不易。
内在：绝对的科技感
我想大部分人还想不起来现款凯雷德的内饰，如果看到全新凯雷德的内饰设计 ，你就不用再回味原来的内饰 。全新凯雷德首次采用OLED曲面玻璃 ，其夜景仪表与多媒体中控屏融为一体，屏幕的对角线长度超过38英寸 ，像素为4K电视的两倍 。得益于超大尺寸屏幕的应用 ，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行，驾驶员左手的7.2英寸屏幕 ，可以显示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕 ，可显示时速 、导航等信息；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以娱乐系统的信息为主。全新凯雷德提供前排排/第二排座椅的加热、方向盘加热 、三区自动空调 、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统 、无线充电 、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等丰富配置 。
对于全尺寸SUV，空间的优势绝对不在话下 。全新凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择 ，并且有了如此庞大的车身作为基础 ，再加上合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。具体表现为 ，标准版的第三排腿部空间增加40% ，长轴版车型的空间更加奢侈，可以说每个座位上的乘客都能享受VIP级的空间待遇 。储物空间方面 ，在普通状态下行李厢可以提供722?L的空间 ，若放倒第三排座椅，容积将会扩展至1?784?L ，尾窗的独立开启也提供了一定的便利性 。
行驶：飞驰的头等舱
动力方面 ，全新凯雷德将搭载6.2?L?V8发动机，最大功率为313?kW，最大扭矩为623?N·m ，同时 ，新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为207?kW） ，最大扭矩为623?N·m。传动系统方面 ，与发动机匹配的是通用最新的10挡自动变速器。
悬架方面，全新凯雷德一改此前的非独立后悬架 ，升级为多连杆式独立悬架 ，并提供空气悬架 、电磁阻尼调节和电子限滑差速器，在通过性和行驶稳定性方面更胜一筹 。此外 ，新车全系提供拖车包配置 ，“拖车集成包 ”提供更便捷的拖车体验 。
凯雷德所在的细分领域中，竞争车型屈指可数 ，主要以美系车为主。这也是美国汽车文化的一部分 ，车身庞大 、空间奢侈和动力充沛都是美国消费者喜闻乐见的 。对中国道路环境而言，虽然人均机动车保有量偏低，但由于中国人口密集 ，城市道路拥挤 ，此类车型并不是最佳选择 。不过话说回来，能选择凯雷德的用户是不会担心行车便利性的问题 ，能够享受大车型带来的豪华气场就足以撼动他们的内心了。
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