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三菱汽车，拥有着一大批的粉丝和车迷 ，像三菱EVO、山猫帕杰罗等车型 ，名气都够响亮 。三菱对发动机还有底盘的调校，也很有功底 ，尤其是那四驱系统 ，让众多喜欢越野的朋友为之着迷 。不过相比起同为日系品牌的丰田 、本田以及日产，三菱在中国市场上的发展速度是比较慢的 ，主要是因为车型单一 ，而且更新换代的速度太慢了，直到欧蓝德进行国产后，成为了销量担当 ，三菱的受关注度才逐渐有了上升的趋势。
三菱汽车的家用SUV ，颜值和实力共存，它就是--广汽三菱欧蓝德 。定位是紧凑型SUV ，主要的竞争对手有：本田CR-V 、日产奇骏、丰田RAV4荣放 、雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型 。下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么样 ，都有哪些让人喜欢的优点还有不足之处，作为家用值得购买吗？
第一 、性价比很高
三菱欧蓝德的指导价格为15.98-22.58万元 ，入门版要比其它品牌的对手便宜一些 ，而且现在还有着1-1.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异） ，这么一来 ，让它拥有了很高的性价比，消费者对价格的接受度也是比较满意的。
第二、外观很个性 ，只是车身偏窄一些
三菱欧蓝德的前脸采用了大面积的镀铬勾勒 ，简直就是“镀铬狂人 ”一般，不过视觉效果很不错，看着很有张力 ，这种设计元素成功之后也成为了三菱家族化的特点 ，像后期推出的奕歌以及新款劲炫ASX，前脸都和欧蓝德很相似 ，另外全系标配了LED日间行车灯 ，点亮后也提升了档次感 。
对于轿车来说，底盘低一些会更有运动范 ，而对于SUV而言 ，车身宽点会更有豪华感，这也就是汽车界所说的：一宽一低遮百丑！不过三菱欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm ，轴距为2670mm ，虽然车身比较修长，可从后面来看确实偏窄一些 ，好在尾灯使用了LED光源 ，点亮速度快，也很漂亮 。
第三 、内饰布局中规中矩，做工有待提高
三菱欧蓝德的外观还算比较符合年轻消费者的审美 ，但内饰方面一直不是三菱的强项。欧蓝德的中控台比较简洁 ，各种功能按键操作起来也很容易上手，不过有些细节的做工处理不是很精细 ，从而拉低了人们对它的好感 ，深色的内饰氛围也略显沉闷一些 。
第四 、入门配置寒酸，从次低配开始功能比较齐全
三菱欧蓝德的入门版没有刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定系统 ，肯定选择它的人会很少 ，好在从次低配开始，就配备了主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊 、前后排头部气帘、膝部气囊、ESP 、胎压报警 、倒车影像、自动驻车 、无钥匙进入和启动 、真皮多功能方向盘、座椅电动调节和加热 、8英寸中控屏 、手机互联和语音识别控制系统等 ，高配车型更丰富一些 ，只是电动小天窗有点小气，要是全景大天窗的话 ，车内的通透性会更好一些 。
第五、空间充足很实用
三菱欧蓝德提供了5座和7座版本 ，由于车长还不错，所以每一排的腿部空间都比较充足，头顶也不会感到任何压抑 ，第二排的舒适性最好 ，地板中间虽有凸起，但并不太高 ，只是座椅稍微偏硬一些。如果把后两排座椅全部放到的话 ，直接变成了一张双人床，拉些大件物品很方便 ，不过并非是纯平的状态。
第六 、三大件让人放心
在小排量涡轮增压发动机流行的今天 ，三菱并没有随波逐流，为欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机 ，最大功率分别为166马力和192马力 ，动力储备并不是很充沛，2.0L车型起步低扭还偏弱一些 ，但自吸有自吸的魅力 ，输出比较平顺 、线性，可模拟6挡的CVT变速箱也很注重舒适性，能够给人带来轻松惬意的驾驶感受 ，不过油耗控制 ，三菱做的不如本田、丰田以及日产那么好 。
底盘方面，三菱欧蓝德采用了前麦弗逊 、后多连杆式独立悬架结构 ，调校的还不错 ，平常对一颠簸震动能够轻松化解，还能够带给驾驶者一些比较清晰的路感反馈 ，另外部分车型配备了适时四驱系统 ，走一些非铺装道路，或者小坑小洼的 ，如履平地 ，具备一定的越野能力，但它本质上还是一辆城市SUV ，如果拿它去冲坡 ，也只能呵呵了！
结语：三菱欧蓝德并没有特别出彩的地方，但整体实力比较均衡，虽有一些不足 ，可考虑到售价 ，还是能够让人接受的，大家之所以喜欢它 ，最主要的还是因为品质可靠 ，后期开着大毛病没有，小问题也比较少 ，这不正是大部分家庭想要的吗！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万，颜值是重点 ，高配有7座
说起日系车 ，相信日产 、丰田以及本田，相信是大家脱口而出的品牌。凭借入华时间较早 ，质量稳定等优势 ，吸引了不少消费者的关注 。不过同为日系阵营的三菱，在销量上却显得逊色了很多 。虽然论起技术有着不错表现，也有几款经典车型。但不能做到与时俱进 ，旗下车型不能及时更新换代 ，都让它在国内市场的存在感愈来愈低 。
今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的劲炫，作为旗下最亲民的SUV 。起步不足10万 ，顶配13万左右的价格 ，放在同等阵营中，其优势可见一斑。按常理来讲 ，这款劲炫能够被消费者所接受 ，并不是一件难事，但为何引来一片骂声呢？
和之前一样 ，首先对于这款劲炫进行简单的介绍 。外观方面 ，和老款对比有了很大的进步，更加符合年轻人的审美需求 。前脸设计上 ，将三菱全新家族式设计语言应用其中 ，偏向于厚实的车身布局，相比于同级其它竞品，显得更为硬朗。大尺寸镀铬装饰条横贯其中 ，锐利的大灯组合 ，标配LED远近灯光源，无疑成为了自身的亮点所在 。
至于尾部造型 ，则和前脸起到了很好呼应效果 。层次感分明的整体布局 ，灯组造型进行重新设计，内部加以熏黑处理 ，运动感倒是得到了很好凸显。尤其是对于老款车型对比 ，改款劲炫可谓更加符合当下主流的审美。
虽然从自身定位来看，隶属紧凑型SUV 。但实际上就是小型SUV的身板罢了 ，长宽高分别为4366*1780*1640mm ，轴距为2670mm 。通过这一数据就可以看出，无非就是伪紧凑型SUV而已。通过试乘分析 ，身高174的体验者坐进后排 ，腿部空间保持在两拳左右，头部四指左右的距离 。
一句话形容就是，大多数正常身高的朋友坐进车内 ，都可以很好满足家用 。其缺点就是后排中部有凸起、且后排座椅偏硬 ，长途乘坐的话，舒适性就会大打折扣。
中国作为汽车消费大国之一 ，各大车企也是为了销量做到了投其所好 。即便是固执的三菱 ，也做出了行动 。整体造型区别于海外版本，尺寸更大的液晶显示屏镶嵌其中 ，软质材料的包裹 ，同时双色内饰配色可供选择，都成为了保证质感和档次的表现。由此也可以看出 ，三菱开始慢慢向市场妥协了 。
动力方面 ，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力 ，与之匹配五速手动和CVT变速箱 。大家可以想一想 ，2.0L+CVT的硬件总成，并且顶配版本保持在13万左右，这么一来 ，其优势就很自然凸显出来。虽然动力输出谈不上激情澎湃 ，但偏向于平顺线性的加速，同时不错的燃油经济性 ，都是自身值得称赞的地方 。
看到上述的介绍 ，相信不少朋友会觉着这款劲炫是被埋没的主 。毕竟出自日系品牌，价格合理 ，硬件主流的标签加持下 ，硬伤并不多。但销量不好自然有销量不好的原因，就劲炫分析 ，我觉着引起骂声一片的原因 ，主要还是在于配置分布失误，让消费者很难感觉到诚意。
再怎么说 ，同等价位的竞品 ，虽然配置都算不上高 。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫却是一个另类，不光没有做到标配 ，就连顶配版本都做到了缺失 。单是这一点 ，就让它很难有立足的机会。毕竟ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用 。以往老款就被备受吐槽 ，反观新款依旧我行我素 。我只想说 ，本身就没有大众认可度的三菱，这不是自断生路的表现吗？
除此之外 ，驻车雷达全系缺失 ，倒车影像仅为顶配专属，一键启动、无钥匙进入更是成为了2.0L顶配版本的“高科技 ”配置。由此分析 ，看似起价不高 ，顶配不贵的劲炫，实际竞争力也显得尤为薄弱 。要知道 ，如今国内汽车市场中 ，已经不同于以往 。并非是出自合资之手，价格相对便宜，就能被消费者所认可。没有足够的诚意 ，况且当下可供选择的车型越来越多 。很显然 ，品牌非主流的三菱劲炫，配置占据绝对劣势的情况下 ，想火简直比登天还难 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
在家用车市场来说，大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的 。其实真实的情况并不是这样的 ，质量最好的应该说是三菱汽车 。三菱汽车投产已经十来年了 ，并且质量非常的可靠，基本上也没有经过大的更新迭代 ，所以比较耐用。
今天我们就来聊聊三菱旗下的?欧蓝德车型 ，这款欧蓝德的车型整体的性价比是比较高的，但可惜的是三菱汽车的经销商比较少见 ，导致很多朋友看不到实车 ，今天我们为此专门拍摄了这款欧蓝德的实车，来给各位朋友仔细讲解一下。
首先来看价格，欧蓝德的厂商指导价为15.98万元到22.58万元 。
我们从常州三菱经销商处了解到 ，目前这款车型的终端最大的优惠幅度约为3万元左右 ，入门价约为13.5万元，这个价格你觉得如何呢？值得一提的是 ，现在市场上正常销售的欧蓝德有2020款以及2019款 ，其实两者的外观并没有太大的变化，只是在细节之上做了稍许的调整 。
外观设计方面 ，这款欧蓝德车型的外观设计是我们比较常见的三菱风格 ，和我们主流的设计其实并不太一样。一般来说，现在较为主流的设计都是采用的熏黑进气中网来增加运动感 。但是这款欧蓝德使用了大面积的熏黑钢琴烤漆面板的材质进行点缀 ，这样的设计倒也别有一番风味 ，在三菱车标位置有两条不规则的镀铬饰条呈现一正一反的装饰 。至于前脸的设计，你觉得如何吗？
车型的侧面 ，这款欧蓝德车型的侧面我个人觉得是比较普通的 ，但是车身线条看起来是比较修长的。采用了单腰线的设计，从大灯的边缘一直延伸贯穿至后尾灯的边缘，拉长了这款车型的车身长度视觉 。轮毂则是采用的旋风样式的运动轮毂 ，不但炫酷 ，而且可以更好地给刹车片降温 。
车型的尾侧，这款欧蓝德的尾灯面积确实是比较大的 ，让我想到了本田的奥德赛车型 ，大面积的尾灯由镀铬饰条进行了衔接。在保险杠位置，采用了银白色的护板来进行装配 。虽然从尾侧来看并没有过多的装饰 ，但是看起来质量可靠 。
内饰部分 ，这款欧蓝德车型内饰部分的设计我认为是比较传统的。当然，三菱汽车旗下的内饰大部分都是采用类似的设计 。它的中控台设计较为垂直 ，这样的设计在现在的主流车型中是比较少见的了 。我觉得从人体工程学角度来看 ，这样的设计其实并不算合理，如果需要操作车上的按键 ，确实比较麻烦。但好在这款欧蓝德配备了多功能的方向盘按键 ，可以通过方向盘上的按键来进行操作。其他车内的设计倒是中规中矩的，你感觉不到惊艳，但同时也挑不出太大的毛病 。如果内饰100分的话 ，我觉得可以给到70分 。
来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸 ，长宽高分别为4705/1810/1710mm。尽管这只是一辆紧凑型的SUV，但是它的轴距也达到了2670mm 。这款车型除了配备常见的五座设计以外 ，还配备了七座的设计 ，朋友们可以根据自己的实际需求来进行选择 。但是从它的轴距以及车身数据来看，第三排的座椅空间表现不容乐观。
动力部分 ，欧蓝德这款车型一直坚持使用自然吸气的动力总成 ，而且动力总成已经多年没有进行改款了 。有人说是为了省心放心，也有人说是不思进取 。至于怎么看其实并不重要 ，我们可以根据自己的需求来做出抉择。
这款欧蓝德一共有两款动力 ，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力 ，峰值扭矩分别为201N?m以及235N?m 。这两款发动机采用的都是多点电喷的技术 ，尽管技术不够先进，但是好处就是只需要加92号的汽油，不矫气 。
变速箱部分 ，这款欧蓝德全系采用的CVT的无级变速箱 ，没有手动挡的车型。
底盘结构部分，欧蓝德采用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘 ，前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆独立悬架 。如果你要买到四驱的欧蓝德车型，那么厂家指导价为19.48万元 。
其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错 ，它的安全系数也特别出色。除了入门级以外 ，全系配备了六个安全气囊以及胎压监测，高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置 ，也全系配备了R18的大轮圈 ，看起来有面子又安全 。
总的来看，欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的 。
如果你也对欧蓝德感兴趣 ，欢迎咨询常州各三菱经销商。
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关于“三菱汽车suv”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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