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多年来，三菱汽车在国内的发展一直都不温不火 ，即便其曾经获得过各项殊荣以及拥有不错的质量口碑 ，但是销量上却并不乐观 。对于广汽三菱来说，欧蓝德这款车型在去年全年销量中贡献了多一半力量 ，但是依然有很多人觉得有些陌生 。近日 ，全新三菱欧蓝德迎来正式上市，新车共推出7款车型 ，售价区间为16.98-22.98万元。作为一款换代车型 ，新车可以说是迎来了全面的升级蜕变 。
对于一款紧凑型SUV，新车上市后势必要面对一众强有力的竞争对手 ，比如前不久上市的全新一代东风本田CR-V ，新车也推出7个配置，售价18.59-24.99万元，外观内饰等处变化颇大 。如果与本田CR-V相比 ，你觉得欧蓝德的胜算有几成呢？?
外观对比
外观方面 ，全新欧蓝德采用了“Dynamic Shield ”家族式设计语言，看上去更加霸气 ，多边形进气格栅内部加入横幅条进行装饰 ，并且采用了分体式大灯组设计，日间行车灯与中网相连 ，并且延伸出一个C型的镀铬装饰 ，有着较强的视觉冲击力。整个前脸的设计带来不少精致感和厚重感 。
全新一代东风本田CR-V在外观设计上也有着脱胎换骨的变化，换上了家族最新的设计风格 ，中网面积加大 ，也硬朗了许多 。横条型的LED日行灯以及细长的前大灯造型十分醒目，看起来非常锐利 ，整体搭配也更加年轻、运动。
车身侧面 ，欧蓝德车顶线条平直，并且采用悬浮式车顶的设计，搭配鲨鱼鳍造型也比较时尚 。此外 ，新车采用了双腰线设计 ，勾勒出车侧的层次感和硬朗感 。轮眉和侧裙部分比较粗壮，下方还匹配了五幅式双色轮毂 ，根据不同车型有18英寸和20英寸可选 ，整体搭配比较硬派。
全新一代本田CR-V的侧面线条更加笔直，视觉效果上比老款车型更显大气 。腰线采用了贯穿式设计 ，让视觉效果显得修长 ，同时增强了车身侧面的层次感，搭配下方的五幅式花瓣型轮圈 ，也增添了不少时尚感 ，不过轮圈尺寸上只有17英寸 、18英寸 、19英寸三种规格 。
车身尺寸方面，全新欧蓝德的长宽高为4710/1862/1745mm ，轴距为2706mm。相比现款车型 ，新车的车身尺寸有明显提升，轴距比现款车型明显加大。而全新一代东风本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm ，另外四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm 。对比来看 ，两款车型的差距并不大，欧蓝德在车高上的优势会更明显一些 。
车尾部分 ，欧蓝德线条棱线分明 ，也进一步凸显硬派风格。新车尾灯样式独特，内部集成了类似Y字形的光带 ，多了些许时尚感 。此外 ，后包围处的银色护板起到不错的点缀作用，并且营造出了双边共两出排气装饰罩造型 。
本田CR-V的尾部线条更简洁一些 ，大灯方面继续采用经典的双L型尾灯组 ，并针对灯组内部细节有一定优化，点亮后也很有辨识度。此外 ，下包围配有粗壮的黑色饰板 ，下方搭配双边共两出的排气布局，点缀出一定的运动气息 。?
内饰对比
作为2021年沃德十佳内饰，欧蓝德的整体设计简洁干净 ，浅色配色也给人一种比较舒适的感觉 。新车提供有四辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘 、10.25英寸悬浮式中控屏以及电子挡把。中控台采用了大面积软质材料 ，但是质感较为一般 。
全新一代本田CR-V的内饰布局也属于简洁的，但是细节部分看上去要更复杂一些 ，尤其是保留了很多实体按键和旋钮 ，蜂窝状贯穿式空调出风口也比较有特点 。此外，中控区域还提供了三辐式多功能方向盘 、7英寸/10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式中控屏以及机械式挡把。中控台采用了搪塑软性材料搭配银色饰条 ，质感自然也没有太好 。
座椅方面 ，全新欧蓝德采用7座和5座布局，其中 ，两驱/四驱顶配车型采用了7座布局 ，其余车型均采用了5座布局 。功能性上，新车标配了主座椅腰部支撑 ，部分车型还支持主驾驶座电动调节 、前排座椅加热等 ，基本满足日常需求。
全新本田CR-V在座椅方面最大变化就是加上轴距也推出了7座版，功能性上也算小有优势，除了入门版外 ，其他版本均提供主座椅腰部支撑 、主副驾驶座电动调节 ，顶配版本还支持前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等 ，舒适性更佳。
空间方面 ，欧蓝德在车高上的优势就体现出来了一些 。身高183cm左右的体验者将前排座椅调整至合适位置后，头部空间有一拳 ，前排不动来到二排 ，调整至最靠后的位置后，腿部空间一拳四指 ，头部空间也是一拳 ，但是第三排空间比较局促，而且座椅尺寸非常小 ，乘坐起来不太舒适 。
同样以身高183cm的体验者为例 ，进入本田CR-V内部，前排座椅调至最低的情况下，头部大概四指余量 ，体验者来到二排 ，腿部空间最大两拳，头部空间也是4指 ，第三排空间同样有些拘谨 ，头部空间刚刚够用，腿部空间最大有3指余量 ，好在座椅更加宽大一些 ，对腿部的支撑更好一些，但是同样不适合长时间乘坐 ，只能短途出行的时候应急使用一下。
配置方面 ，全新欧蓝德全系标配胎压报警、自动驻车 、上坡辅助 、陡坡缓降、可开启全景天窗 、遥控钥匙 、前排无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡 、LED近远灯光源 、LED日间行车灯、自动头灯 、前后电动车窗 、自动空调、后座出风口 、温度分区控制等 。
全新本田CR-V在配置上也进行了升级，除了增加了座椅通风 、方向盘加热等亮点功能 ，辅助驾驶硬件方面也有升级 ，另外全系还标配了胎压报警、疲劳驾驶提醒 、自动驻车 、上坡辅助、陡坡缓降 、可开启全景天窗 、遥控钥匙、无钥匙启动、LED近远灯光源 、LED日间行车灯 、自动头灯、前后电动车窗 、自动空调 、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等 。?
动力对比
动力方面，广汽三菱欧蓝德将搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率215马力 ，最大扭矩280N·m ，传动系统与之匹配的则是模拟8速CVT变速箱，高配车型还提供有四驱系统。WLTC综合油耗为6.7L-7.3L 。
动力方面 ，全新本田CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米 ，传动系统将匹配CVT变速箱 ，并提供前驱与四驱版车型，WLTC综合油耗为7.31L-7.78L 。据悉 ，后续还有本田全新的e: HEV强电智混和e: PHEV强电智混技术 ，带来混动和插电式混合动力版本车型。?
就燃油版车型来说，搭载轻混系统的欧蓝德要比本田CR-V更具有燃油经济性 ，1.5T四缸发动机也是欧蓝德的一个亮点 ，动力性能也更强一些 。而本田CR-V的混动和插电式混动版车型同样也是比较值得期待的 。?
小结：总的来说，全新广汽<a hre
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（关键词：1.5T四缸 、CVT变速箱 、5座/7座、20英寸轮圈）
广汽三菱国产的新一代欧蓝德起价为16.98万 ，作为日产奇骏同平台车型，价格与之接近 ，但将备受争议的3缸发动机更换为三菱4缸 ，并配备三菱独有的驱动控制技术，加上可以前后滑动第二排座椅的7座布局 ，欧蓝德颇具亮点 ，那么这款车到底实用性如何？值得选择吗，下面我们来详细分析 。
三菱4B40 1.5T四缸取代日产3缸
三菱和日产雷诺是全球联盟集团 ，早在2016年 ，三菱就被日产雷诺收购，相比曾经的老三菱 ，越野能力显然不再是研发重点 ，三菱新SUV更注重城市驾驶和操控，全新欧蓝德基于奇骏同款的CMF-CD平台打造 。
海外版搭载了一台2.5L的自吸四缸发动机，但在国内 ，显然“大排量 ”自吸已经落伍 ，其动力数据也与如今的1.5T发动机有所差距，因此广汽在国产欧蓝德时 ，从三菱家族中挑选了一台更主流的1.5T四缸发动机 ，
该发动机代号为4B40，最早用在三菱奕歌上 ，在欧蓝德上再次更新升级 ，开发基于2004年亮相的4A9自吸发动机，保留了基础的缸径和行程数据（75毫米X84.8毫米） ，但在材料 、技术和零部件配备上有本质区别 ，首先加装了涡轮增压器和中冷器，增加进气量 ，控制进气温度 ，来提高输出功率。其次使用了连续可变MIVEC进气门正时技术，让发动机的扭矩曲线更宽泛，低速高速都可以有所表现。
在喷油方面 ，使用了混合喷射技术 ，由高压缸内直喷和低压歧管喷射组成，整套系统有一个燃油泵 ，为进气道喷油器燃油导轨供油 ，然后为高压泵的低压侧供油 。混合喷射可以让发动机产生更少的积碳，同时保证燃油彻底雾化 ，增加热效率 。
2023款广汽三菱欧蓝德1.5T CVT两驱尊耀版7座（20.38万）的实用性
第一驾驶/越野
新发动机的最大功率为215马力 ，峰值扭矩为280Nm，这款1.5T的扭矩其实可以轻松突破300Nm ，但捷克特的CVT变速箱拖了后腿 ，无法承受更高的扭矩输出，为了让CVT更加耐用 ，发动机的峰扭爆发转速被调教更靠后的转速（3000-3500转/分） ，全系标配的48V轻混系统的电机可以在发动机低转速时增添扭矩，当然如果更换AT变速箱，欧蓝德的加速表现要更好。
悬挂方面前麦弗逊下控制臂为铝合金 ，后多连杆悬挂上控制臂为锻造铝合金 。两驱版本配有前后轮主动偏航控制系统 ，通过与ABS刹车防抱死系统的配合，高速行驶时更具稳定性 ，其配备的255/45 R20轮胎尺寸也在同级中少见 。
如果你想要更好的操控稳定性 ，可以选择四驱版本（贵2.6万），配有S-AWC车辆动力学控制技术 ，后轮采用了制动主动偏航控制 ，通过传感器实时监测，转弯时自动优化前后 、左右车轮之间的驱动力 ，提高轮胎抓地力 ，比常见品牌的四驱车更值得选择。
第二乘坐
欧蓝德的一个卖点就是提供5座和7座两种布局，在紧凑级SUV中不多见 ，座椅采用两层聚氨酯结构 ，对身体的支撑能力组，同时可以让座椅更薄，增加腿部空间 ，前排有座椅加热功能 。7座版本的第二排座椅可以前后滑动 ，也可以调节靠背角度，第三排乘坐两个成年人没有问题 ，但舒适度欠佳 ，用于应急尚可 。
第三安全
平台对车架结构进行了加强，驾驶室前方有热冲压钢板 ，碰撞时可以保证驾驶舱的完整度 ，减少腿部入侵，相比上一代的欧蓝德 ，整车扭转刚度增加了30%。两驱尊耀版配有ProPILOT L2级驾驶辅助系统 ，集成了ACC自适应巡航控制和车道保持辅助系统、主动刹车 、道路交通标识识别 、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等 。
两驱尊耀版除了前后气帘，还有膝部气囊 ，海外版本的前排中央气囊则被取消 。停车方面有360度倒车影像和倒车车侧预警系统 ，全系没有自动泊车。
选车侦探观点：相比同平台的奇骏，三菱欧蓝德更加全面，四缸发动机、轮胎 、内部配置均要比同价位的奇骏更强 ，20万的7座版本实用性足够 ，如果更换AT变速箱，欧蓝德的产品力会进一步提升 。你觉得全新欧蓝德怎么样？欢迎讨论 。
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