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17款大切诺基网关接口位置在车辆仪表盘的后方 。网关接口指的是该车使用的是网关电脑,简单来说就是总线技术。而17款大切诺基设计师把该网关接口设计在了车辆仪表盘的后方 。所以17款大切诺基网关接口位置在车辆仪表盘的后方 。
468马力+全时四驱，这款美系SUV不到5秒破百 ，轴距近3米
文/磊磊
近日 ，Jeep品牌发布了旗下全新7款全新概念车的官方，这几款新车将于美国当地时间4月1日至4月9日举行的第57届Easter Jeep Safari犹他州摩押越野大会上正式亮相。
这波新车并非即将量产的大规模贩售车型，仅作为Jeep品牌下步产品研发 、风格设定的风向指引 ，并且将为民间改装方案的研发 ，指引到卓有成效的方向感。
牧马人Magneto 3.0概念车
该款车型基于2020年款牧马人Rubicon双门版车型研发，对于JEEP品牌的产品来说 ，风格化明显的外形设计 ，是市场竞争力的重要组成部分 。牧马人Magneto 3.0概念车也毫无意外地对这一优势进行了最大程度的保留 。外露式铆钉 、乐扣式前发动机舱盖、可放倒式前挡风玻璃，这些象征着家族荣耀的徽记 ，都一个不差地出现在了这款家族后辈的身上。
虽然LED光源等现代化设备的融入 ，让车辆的整体观感不再如之前般原始；虽然发动机舱盖上隆起的线条也足以张扬出一些设计层面的精致；但就第一眼视觉印象来说，它还是那台有着极高辨识度与相当野性的牧马人 ，一个圆滑当道时代的锋芒异类 。同时 ，新车拆除了后排座椅，采用极致运动的双座位车内布局 。
动力及行驶维度 ，牧马人Magneto 3.0概念车搭载一套Jeep品牌针对性研发的 ，最大功率高达285马力的轴向磁通电动机，匹配一款六速手动变速箱。行驶中可为车主提供三级驾驶模式，其中包括动力输出选择模式 、两级动力回收模式与主动式陡坡缓降模式 。
Scrambler 392概念车
该款车型的设计灵感来自Jeep品牌于1981年推出的Jeep Scrambler (CJ-8)车型 ，隶属紧凑级敞篷皮卡车身结构 。外形层面 ，Scrambler 392概念车采用了Jeep品牌标志性的，较方正的造型设计 ，还采用了复古大灯的设计。下方还加入了防擦护板 ，并加入运动元素点缀，硬派且又不缺时尚感 。新车基于Jeep品牌专属碳纤维车身架构衍生 ，在轻量化维度相比同级别车型有着极为明显的优势 。
内饰层面 ，新车采用全新的造型设计，配备了全新造型的空调出风口。值得一提的是 ，扶手箱处加入的点缀 ，使车内气氛变得活泼 。
行驶维度，新车装配有Jeep品牌全新AccuAir空气悬架套件 ，悬挂高度可调节范围超10cm 。动力维度 ，新车搭载一款Jeep品牌最为硬核的6.4L HEMI V8大排量自然吸气发动机，最大功率高达470马力。
1978切诺基4xe概念车
该款车型主打复古 、经典、硬派的Jeep品牌原生风味；外形维度，新车采用源自1970年代的切诺基（Cherokee SJ）车型为设计蓝本 ，注入充斥时尚感的双门车身设计 ，在时尚感与经典味道间获取了相当优渥的那种平衡。
动力及行驶维度，1978切诺基4xe概念车采用牧马人4xe的底盘架构及那套四缸2.0T插电式混合动力系统 ，且配备有Jeep品牌专属定制的17英寸“槽孔式 ”轮辋 。
牧马人Rubicon 4xe概念车
新车整体设计基于牧马人Rubicon 4xe车型衍生 ，半开式车门与37英寸轮胎设计，都在这款车身上张扬出别具一格的新鲜 。
作为牧马人车系中最为硬核的Rubicon车系 ，新车采用野性满载的品红色车身方案 ，37英寸轮胎极具视觉冲击感，攀附周身的AEV前后保险杠、Warn Zeon系列绞盘 、差速器盖板 、AccuAir空气悬架套件等野性视觉单元的注入 ，也塑造出这款车野性难驯的那种型格。
Grand Wagoneer Overland概念车
新车主打野外露营、户外生存化细分市场 ，新车最大的亮点，就是配备了专项定制的RedTail Overland Skyloft车顶露营帐 ，该露营帐采用纯碳纤维框架结构 ，在抗风性能 、结构强度双维度均有超乎同级表现，10秒钟快速展开能力，也足够实用且好用 。
外形设计维度 ，Grand Wagoneer Overland概念车整车采用工业绿色泽涂装 ，前Warn绞盘 、具备极强标志性的双定制激光灯附件也未有缺席 。
牧马人Rubicon 4xe Departure概念车
牧马人Rubicon 4xe Departure概念车基于Jeep品牌牧马人4xe基础车型研发，采用具备越野标志性的敞篷车身与暴露式钢管车门设计。
且配备有Mopar品牌旗下JPP整体化套件 ，攀岩专用的岩石灯、全天候跨步式步入脚垫 ，可兼容多款手机的专用手机架等车身附件在整车上也均未曾缺席 。
角斗士Rubicon Sideburn概念车
没错，牧马人+皮卡 ，两个业内实用性最强 、最硬核的符号级产品 ，它们合体了 。官方对Jeep角斗士的定位是“进口偶像级全地形皮卡 ”，是目前中型皮卡细分市场中的唯一选择 ，也是唯一拥有开放式车身的皮卡。
Jeep角斗士的外观可以说是非常地直接 ，看上去就是在牧马人的后面加个皮卡的车斗 。但这个看似简单的组合，实现起来却并不容易 。
外形层面 ，Jeep角斗士Rubicon Sideburn概念车采用耀日黄车身涂装 ，且配备有全新升级的17英寸熏黑色泽HRE FT1六辐运动式轮辋设计与强调越野能力的37英寸百路驰轮胎等充斥越野味道的经典套件。
动力层面，Jeep角斗士Rubicon Sideburn概念车搭载一台排量3.6升的Pentastar V6发动机，匹配专车专用的倍适登减振器系统 。
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说到Jeep，大家首先会想到越野 ，其次呢 ，还是越野。然而，当提到“SRT”的大名时 ，相信一些朋友会想起它——大切诺基?SRT ，一款跑的快还能越野的美系SUV。在当年，大切诺基?SRT的百公里加速时间仅4秒多 。要知道 ，这可是一款轴距近3米的中大型SUV 。今天 ，我们就来回顾下这款高性能越野车——大切诺基2014款?6.4L?SRT8（下文简称2014款?大切诺基?SRT8）。
作为一款高性能Jeep，2014款?大切诺基?SRT8的动力系统是最大亮点 。其搭载的是6.4L?V8自然吸气发动机 ，最大功率468马力 ，峰值扭矩624牛·米 。说到V8大排量自吸发动机，放到现在那是可望不可及。传动系统上，与之匹配的是5挡手自一体变速箱 。值得一提的是 ，这款变速箱能够承受1000牛·米的峰值扭矩 ，其还用在奔驰S65?AMG上 。
外观方面，2014款?大切诺基?SRT8只能用扮猪吃老虎来形容。因为不仔细看 ，还以为它就是一辆普通大切 。但是 ，车身上“SRT ”的标识，透露了它的身份 。之前 ，有媒体经过实测 ，这款SUV的百公里加速时间仅4.6秒，堪称恐怖。
值得一提的是 ，2014款?大切诺基?SRT8配备的是295/45?R20规格的轮胎 ，前6后4活塞的布雷博刹车卡钳很抢眼 。当然，不得不承认 ，其轮毂造型太过普通 ，缺少点视觉冲击力 。
车身尺寸方面，2014款?大切诺基?SRT8的长宽高分别为4846/1954/1749mm，轴距2914mm。相比全尺寸SUV ，这款车并不显大 ，但是其满是“肌肉感 ”的车身，看起来还是很霸气的。
进到车内 ，只能说 ，用现在的审美去评价它，有点不合适 ，毕竟不是一个时代的产物 。2014款?大切诺基?SRT8的内饰风格偏低调 ，造型上很“美系” 。当然，美系车对豪华的理解更多是用料上 ，比如大量的真皮材质 ，像厚实的座椅，配合全景天窗 ，还有宽大的车内空间 ，这种营造出来的氛围，就是豪华。
而这些对于车主来说都不是重点，最能够让人热血沸腾的是方向盘上“SRT”的标识 。当驾驶者握住方向盘 ，这三个字母似乎在时刻提醒他 ，468马力很狂野，只要你舍得踩油门 。
底盘方面 ，2014款?大切诺基?SRT8采用的是前双叉臂式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架（配了横向稳定杆）的形式。越野，仍然是它不变的标签 。名为“Quadra-Trac?SRT ”的全时四驱系统 ，可做到前后桥0-100%的扭矩转换 。
阿川评车
目前 ，V8版本的大切诺基已经停产了，能够买到的也只有二手车了。对于喜欢美系大排量SUV的朋友来说 ，这个“玩具 ”还是值得一玩的 。不到5秒破百 ，同时拥有着不错的越野性能，关键是价格 。我们从相关渠道查询到 ，2014款?大切诺基?SRT8目前二手车的市场价在50万左右。要知道 ，现在花50万，很难买到V8发动机的新车了 。
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